Renault deja entrever la serie que produce su modelo EV de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. El Renault 5 se encuentra en fase de producci\u00f3n de prototipos en una \"planta en miniatura secreta y de alta tecnolog\u00eda\". Aunque no demasiado secreta; la planta forma parte del complejo de ingenier\u00eda Technocentre de la marca, cerca de Par\u00eds.<\/p>\n
Creado hace 25 a\u00f1os, el Centro Global de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n sirve a Renault como instalaci\u00f3n prototipo tanto para los veh\u00edculos como para los procesos de fabricaci\u00f3n y montaje. La empresa est\u00e1 trabajando aqu\u00ed en los primeros veh\u00edculos Renault 5 totalmente el\u00e9ctricos para preparar el modelo y las m\u00e1quinas para la producci\u00f3n en serie en la planta de Douai, en el norte de Francia, el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Antes de eso, es necesario fabricar prototipos en el Centro de Construcci\u00f3n de Prototipos. Renault denomina \"mulas\" a estas primeras versiones. Estos \"representantes t\u00e9cnicos de la futura versi\u00f3n de producci\u00f3n\" se fabrican desde octubre de 2021, y las mulas del Renault 5 vienen actualmente camufladas con una silueta similar a la del Clio. Hasta ahora, hay 60. Desde Marzo de este a\u00f1o<\/a>, las mulas ya llevan la bater\u00eda y el propulsor que llegar\u00e1n al Renault 5. Los veh\u00edculos tambi\u00e9n se desplazaron a Laponia como parte del proceso de desarrollo y pruebas de la nueva plataforma CMF-B EV totalmente el\u00e9ctrica. Aunque Renault denomina a la CMF-B EV su plataforma para peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos del segmento B, se basa en la plataforma de motor de combusti\u00f3n de la \"Familia de M\u00f3dulos Comunes\" (CMF) para el segmento B, es decir, la CMF-B. En concreto, el 70% de los componentes ser\u00e1n id\u00e9nticos, por ejemplo, en el chasis o los sistemas de asistencia e infoentretenimiento. Con ello se pretende sobre todo reducir costes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renault deja entrever la serie que produce su modelo EV de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. El Renault 5 se encuentra en un prototipo de producci\u00f3n en una \"miniatura secreta y de alta tecnolog\u00eda\".<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":202316,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13311,9970,437,22181],"class_list":["post-202414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-concept","tag-france","tag-renault","tag-renault-5"],"acf":{"inhalt_teil2":" Still, it is a new electric car to come out, and more testing must be done. Next, camouflaged prototypes will hit European roads before Renault engineers make the final adjustments. This also fits with recent prototype sightings: The Renault 5 with standard bodywork was spy-shot during test drives. With its camouflaged body and black steel rims, the vehicle looks different from the study with its yellow paint and large aluminium rims, even if many elements of the concept<\/a> have made it into the design.<\/p>\n The series production now being prepared requires similar fine-tuning and testing. Renault says the prototyping at the Technocentre acts as a “bridge between product design and large-scale production, providing an opportunity to turn preliminary hypotheses and numerical data into tangible solutions that can be tested and validated”.<\/p>\n The all-electric Renault 5 will reportedly<\/a> be the first EV under the French brand with a bidirectional charger. The V2G service will be available in France and Germany in 2024 and the UK in 2025.<\/p>\n