Mercedes-Benz ha emitido recientemente dos llamadas a revisi\u00f3n voluntarias que afectan a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos EQE, EQS y EQS SUV en Estados Unidos. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera (NHTSA) cuenta 8.281 coches el\u00e9ctricos Mercedes entre los afectados en su \u00faltimo informe.<\/p>\n
Se trata de un problema de software que, en determinadas condiciones, podr\u00eda provocar una p\u00e9rdida de propulsi\u00f3n. La NHTSA describe el motivo de la llamada a revisi\u00f3n de la siguiente manera: \"En determinadas condiciones, la l\u00f3gica de respuesta de gesti\u00f3n de fallos puede desactivar el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico. No se puede descartar una p\u00e9rdida de propulsi\u00f3n, lo que podr\u00eda aumentar el riesgo de colisi\u00f3n\".<\/p>\n
El conductor no recibir\u00e1 ninguna advertencia antes de que se produzca el problema, pero cuando ocurra, \"aparecer\u00e1n m\u00faltiples mensajes de advertencia en el cuadro de instrumentos\", seg\u00fan el aviso de llamada a revisi\u00f3n.<\/p>\n
La llamada a revisi\u00f3n afecta principalmente a la berlina Mercedes-Benz EQS 450 2022-2023, con 5.051 unidades, seguida del EQS 580 2022, con 2.736 unidades, y del Mercedes-AMG EQS 2022-2023, con 492 veh\u00edculos. S\u00f3lo el SUV EQS 580 y el AMG EQE 2023 est\u00e1n afectados por la llamada a revisi\u00f3n.<\/p>\n
Para solucionar el problema, Mercedes necesita que los propietarios concierten una cita con un concesionario autorizado, donde los coches recibir\u00e1n una actualizaci\u00f3n de software para el sistema de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
No se han registrado accidentes ni incidentes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Yet, another recall for a different batch of Mercedes-Benz models, including the EQS 450 and EQS 580 EVs. This recall affects 7,558 vehicles, which concerns a possible fault in the monitoring software of the Electronic Stability Program (ESP).<\/p>\n
Writes the NHTSA, “Under certain conditions, the ESP monitoring software could erroneously determine a fault condition. In that event, the ESP fault response would limit the functionality of the vehicle’s dynamics control systems (ABS, ASR, ESP, and EBD) and the speedometer would indicate a speed of 0 mph (0 km\/h), regardless of the actual vehicle speed. These might increase the risk of a crash.”<\/p>\n
To fix the issue, the same procedure applies with a software update being done at a certified dealership.<\/p>\n
insideevs.com<\/a>, nhtsa.gov<\/a> (1st recall), nhtsa.gov<\/a> (2nd recall)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202437"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":290196,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202437\/revisions\/290196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}