Iveco espera de Tur\u00edn un importante pedido por valor de m\u00e1s de 150 millones de euros. Acaba de cerrarse una licitaci\u00f3n del principal operador de transportes de la ciudad, GTT, e Iveco es el licitador preferido para los tres lotes. <\/p>\n
La adjudicaci\u00f3n definitiva del contrato est\u00e1 prevista para finales de agosto, tras un \"periodo de statu quo\". Comprender\u00e1 entonces 225 autobuses el\u00e9ctricos y la infraestructura de recarga suministrada por Enel X.<\/p>\n
El grupo energ\u00e9tico e Iveco lograron superar a rivales como BYD Europe, EvoBus Italia, Irizar y YES-EU-AS en un proceso de licitaci\u00f3n que GTT calific\u00f3 de \"muy estrat\u00e9gico\". El operador se mostr\u00f3 \"especialmente satisfecho\" de haber contado con \"la participaci\u00f3n de los principales actores del sector\", declar\u00f3 Serena Lancione, consejera delegada de GTT.<\/p>\n
Y a\u00f1adi\u00f3: \"Estos autobuses cambiar\u00e1n radicalmente la fisonom\u00eda del transporte p\u00fablico de Tur\u00edn en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y permitir\u00e1n una renovaci\u00f3n total de la flota: el 63% de los autobuses de GTT ser\u00e1n el\u00e9ctricos y, con el refuerzo del sistema de tranv\u00eda y metro, m\u00e1s del 80% de los viajeros de Tur\u00edn se desplazar\u00e1n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo tanto sin contaminar.\"<\/p>\n
El pedido previsto para Iveco incluye 135 autobuses E-Way en la versi\u00f3n de 12 metros y 90 autobuses articulados de 18 metros; 28 de ellos ser\u00e1n modelos Bus Rapid Transit (BRT). Los autobuses tipo tranv\u00eda son \"m\u00e1s espaciosos\", dice Iveco, y pueden circular por cables a\u00e9reos en la nueva l\u00ednea 2 de Tur\u00edn.<\/p>\n
Domenico Nucera, Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses de Iveco, calific\u00f3 el acuerdo con GTT como el primer ejemplo en Europa de un contrato \"llave en mano\". \"No s\u00f3lo incluye nuestros veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n los servicios de recarga y piezas de recambio gracias al trabajo en equipo ganador con Enel X e Iveco Orecchia. Naturalmente, nos llena de orgullo saber que los autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s modernos de nuestra empresa circular\u00e1n por las calles de la ciudad donde el Grupo Iveco tiene su sede.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Iveco has a history in Italy. While the company stopped producing buses in the country in 2011 \u2013 at that time, Iveco still belonged to Fiat Industrial, which later merged with the Italian-American company CNH Industrial – Iveco revived Italian bus production last summer<\/a> in Foggia, southern Italy. The company also considers setting up battery engineering and production in Turin, where the Group opened a new powertrain plant last October<\/a>.<\/p>\n Apart from Turin, the company has won other large tenders in Italy. The order from Turin would be Iveco’s third significant order for e-buses this year. Busitalia signed a framework agreement with Iveco Bus in January<\/a> for up to 150 E-Ways in several Italian cities. A month later, in February<\/a>, Iveco also won a tender from public transport operator Autoguidovie for 120 E-buses.<\/p>\n As for Turin, the Iveco buses won’t be the only zero-emission vehicles on the road. Another transport company, Miccolis, reportedly<\/a> placed an order with Quantron for new electric buses that will serve a new bus route starting this October in Turin.<\/p>\n