Cadillac se prepara para lanzar su pr\u00f3ximo modelo el\u00e9ctrico en China. La marca de GM present\u00f3 una solicitud de registro para el SUV el\u00e9ctrico Optiq, que se posiciona una clase por debajo del \u00fanico otro VE de Cadillac que se ofrece en China.<\/p>\n
Visualmente, el familiar Lyriq<\/a> y el nuevo Optiq son muy similares, y ambos se basan tambi\u00e9n en la plataforma Ultium de General Motors. Sin embargo, las diferencias no se limitar\u00e1n a unos pocos cent\u00edmetros de diferencia de tama\u00f1o. Seg\u00fan la solicitud de registro presentada a las autoridades chinas, Cadillac prev\u00e9 inicialmente dos variantes monomotor para el Optiq, con potencias de 150 kW y 180 kW respectivamente. El Lyriq construido para el mercado chino, por su parte, est\u00e1 disponible como modelo de largo alcance con un motor el\u00e9ctrico de 255 kW en la parte trasera.<\/p>\n Las bater\u00edas del Optiq, cuyas capacidades a\u00fan se desconocen, ser\u00e1n suministradas por una empresa conjunta entre SAIC y CATL. La producci\u00f3n del Cadillac Optiq tendr\u00e1 lugar en la planta de SAIC-GM en Wuhan<\/a>. Recientemente, SAIC-GM hab\u00eda comenzado a construir su tercera planta de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Yantai<\/a>.<\/p>\n El Optiq ser\u00e1 as\u00ed el segundo modelo el\u00e9ctrico de Cadillac para el mercado de masas tras el Lyriq, que tambi\u00e9n es seg\u00fan se informa, llega a Europa,<\/a> pero sigue abierto si el Lyriq para Europa se fabricar\u00e1 en China (con bater\u00edas CATL) o en EE.UU. (c\u00e9lulas de Ultium Cells). Con 4,82 metros, el Optiq es unos 18 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el Lyriq de 5,00 metros, y la distancia entre ejes tambi\u00e9n es menor (de 2,95 a 3,09 metros).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cadillac se prepara para lanzar su pr\u00f3ximo modelo el\u00e9ctrico en China. La marca de GM present\u00f3 una solicitud de registro para el SUV el\u00e9ctrico Optiq, que se posiciona un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":203022,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,81,7538,98,224,13209,6145,28565,959,5976,19968,13607],"class_list":["post-203031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-cadillac","tag-catl","tag-china","tag-general-motors","tag-hubei","tag-joint-venture","tag-optiq","tag-saic","tag-saic-gm","tag-ultium","tag-wuhan"],"acf":{"inhalt_teil2":" This makes the Optiq roughly comparable to the Nio ES6<\/a> (4.85 metres with 2.91 metres wheelbase) and the recently launched HiPhi<\/a> Y (4.94 metres long, 2.95 metres wheelbase). The two Chinese models start at prices of around 340,000 yuan, about 42,000 euros – but with well over 200 kW of power. How Cadillac will price its Optiq in this intense competition is not yet known. Since the Lyriq starts at 379,700 yuan, the Optiq will probably be priced well below that.<\/p>\n It is not yet known when exactly the Optiq will be launched in China. The application for inclusion in the vehicle catalogue of the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) is known to be one of the last steps in regulation before the market launch. The catalogue is intended to provide Chinese consumers with neutral information about the products. The public now has until 20 July to provide feedback – after which inclusion in the catalogue will probably take place. Once approval has been granted, it usually takes a few more weeks or months for manufacturers to start selling.<\/p>\n