Delta Electronics lleva m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas en el mercado y ahora transfiere sus tecnolog\u00edas a nuevos mercados. Tobias Wolff, Business Developer DACH de Delta, afirma: \"Cuanto mayor sea la potencia, mejor para nosotros\", y revela c\u00f3mo afronta Delta los retos de su futuro estrat\u00e9gico inmediato. <\/p>\n
Grabado en la feria Power2Drive de M\u00fanich, Delta expuso toda su cartera de productos de CC e inversores. El director de desarrollo comercial para las regiones de habla alemana, Tobias Wolff, tambi\u00e9n revel\u00f3 un nuevo grupo de soluciones llamado Delta Grid. Sirve a Delta para \"resolver la integraci\u00f3n en la red\" - m\u00e1s sobre esto en un momento.<\/p>\n
Electr\u00f3nica Delta<\/a> se encuentra en una posici\u00f3n \u00fanica para ofrecer una gama de componentes y hardware, ya que lleva d\u00e9cadas en el negocio de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y la potencia. \"La electr\u00f3nica de potencia es una competencia fundamental, especialmente cuando se trata de rangos m\u00e1s altos de energ\u00eda de carga\", afirma Wolff.<\/p>\n La movilidad el\u00e9ctrica es un campo nuevo con un enorme potencial para la transferencia de tecnolog\u00eda. En marzo de 2023, Delta anunciaron una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha<\/a> con el fabricante de chips alem\u00e1n Infineon. El acuerdo abarca semiconductores, m\u00f3dulos de potencia y microcontroladores en aplicaciones de automoci\u00f3n como el inversor, el convertidor CC-CC y los cargadores de a bordo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Infineon y Delta tambi\u00e9n presentaron un sistema conjunto que integra energ\u00eda solar, almacenamiento dom\u00e9stico y una estaci\u00f3n de carga en la verano de 2022<\/a>.<\/p>\n Quiz\u00e1 estos avances integrados den a Wolff la confianza necesaria para afirmar: \"Desde un punto de vista t\u00e9cnico, la carga bidireccional no es un tema tan importante; es visible, es posible\".<\/p>\n Se trata m\u00e1s bien de una cuesti\u00f3n reglamentaria, que depende de \"d\u00f3nde se produzca\", explica Wolff. La carga en casa, por ejemplo, es una \"situaci\u00f3n de autarqu\u00eda entre el coche y la red dom\u00e9stica, que es bastante f\u00e1cil de hacer y puede que no tarde m\u00e1s de cuatro a\u00f1os\", seg\u00fan el directivo, sobre todo en los casos en que los propietarios de VE quieran \"optimizar su propio consumo de red\" y tener un control total sobre las aplicaciones.<\/p>\n En opini\u00f3n de Wolff, los dep\u00f3sitos con camiones el\u00e9ctricos y su gran capacidad benefician a\u00fan m\u00e1s a la red. En cuanto a la carga de megavatios, revela que Delta estaba en conversaciones con grandes fabricantes de equipos originales que ya tienen los camiones en las carreteras y que est\u00e1n buscando proveedores de equipos de carga, as\u00ed que espere que Delta suministre cargadores de megavatios en el futuro.<\/p>\n