Tras cuatro a\u00f1os de desarrollo, un equipo de 25 miembros formado por cient\u00edficos del Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), as\u00ed como ingenieros de Stellantis y Saft, y otros investigadores presentaron un prototipo de bater\u00eda con inversor integrado y funciones de carga.<\/p>\n
Seg\u00fan los investigadores, esta integraci\u00f3n de las funciones de inversor y de carga permite obtener una bater\u00eda m\u00e1s eficiente, m\u00e1s fiable y m\u00e1s rentable que, por un lado, aumenta la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y, por otro, requiere menos espacio en el veh\u00edculo. En particular, los investigadores se\u00f1alan la capacidad de reducir el peso del veh\u00edculo y el coste de la cadena cinem\u00e1tica del VE y de la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Las siglas del proyecto IBIS significan \"Sistema Integrado de Bater\u00eda Inteligente\". Un modelo de demostraci\u00f3n del sistema ya funciona desde el verano de 2022. Este sistema es \"objeto de numerosas patentes y representa un cambio decisivo respecto a los sistemas de convertidores el\u00e9ctricos habituales en la actualidad\". Como parte del proyecto IBIS, se probaron varios conceptos nuevos y \"se realizaron funciones pr\u00e1cticas de control y funcionamiento\" como preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n en serie en coches el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n en sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda. El modelo de demostraci\u00f3n actual es tambi\u00e9n un sistema de bater\u00edas estacionario, por lo que pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que el equipo del proyecto pueda reducir los resultados a un tama\u00f1o que quepa en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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In terms of financial support, the IBIS project is funded by the ‘Future Investment Plan’, administered by the Environment and Energy Management Agency (ADEME) and coordinated by Stellantis. As previously mentioned, industrial partners Saft, E2CAD and Sherpa Engineering are also involved, as well as the CNRS research laboratories GeePs, SATIE, LEPMI, and the Institut Lafayette.<\/p>\n
“Our journey to electrification is fueled by innovation and research excellence that uses the latest technology to address the real needs of our EV customers such as range, roominess and affordability while reducing carbon footprint by improving efficiency,” said Ned Curic, Stellantis Chief Engineering & Technology Officer. “This revolutionary battery system could mark a decisive step in Stellantis\u2019 commitment to provide useful, easy and advanced technology to all.”<\/p>\n