CATL est\u00e1 entrando en el desarrollo de aviones el\u00e9ctricos, para lo cual el gigante de las bater\u00edas fund\u00f3 una empresa conjunta con el fabricante estatal de aviones Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) y el Grupo de Desarrollo Empresarial de la Universidad Jiao Tong de Shanghai.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe del portal de noticias chino Yicai Global<\/em>, se dot\u00f3 a la empresa conjunta de un capital social de 600 millones de yuanes (unos 75 millones de euros). Aunque el capital social se conoce por los datos de registro de la nueva empresa, no se especificaron los porcentajes de participaci\u00f3n, por lo que se desconoce el reparto de poder entre los socios.<\/p>\n El desarrollo de un avi\u00f3n el\u00e9ctrico ya ha comenzado en el Instituto de Investigaci\u00f3n de Tecnolog\u00eda Aeron\u00e1utica de Pek\u00edn de COMAC, pero a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales. No ser\u00e1 un eVTOL (avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue vertical), sino un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de ala fija, como Yicai Global<\/em>\u00a0escribe. Sin embargo, se desconoce el tama\u00f1o que tendr\u00e1 este e-aircraft: hay muchas posibilidades, desde peque\u00f1os biplaza hasta aviones regionales o de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n Es probable que CATL aporte a la empresa conjunta su \"Bater\u00eda condensada\", presentada en abril y con una densidad energ\u00e9tica de hasta 500 Wh\/kg a nivel de celda. El cient\u00edfico jefe del fabricante de bater\u00edas hab\u00eda declarado anteriormente que CATL estaba probando su \"Bater\u00eda Condensada\" de acuerdo con las normas de automoci\u00f3n y aeron\u00e1utica.<\/p>\n En el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i, CATL hab\u00eda mostrado en su presentaci\u00f3n tanto una c\u00e9lula de bolsa como una c\u00e9lula prism\u00e1tica. Sin embargo, aparte de la densidad energ\u00e9tica, CATL apenas mencion\u00f3 datos t\u00e9cnicos, sino que se limit\u00f3 a hablar de innovaci\u00f3n en \"materia condensada\", una nueva l\u00e1mina separadora, un \"c\u00e1todo de alta energ\u00eda\" no especificado y un nuevo tipo de \u00e1nodo. Sin embargo, sigue sin estar claro cu\u00e1ndo podr\u00e1 construirse una bater\u00eda de este tipo en serie y a qu\u00e9 coste.<\/p>\n En el constructor aeron\u00e1utico estatal COMAC, el proyecto parece haber sido clasificado como muy importante: seg\u00fan los datos de registro, Qian Zhongyan figura como representante legal de la empresa conjunta. Qian es el director del Instituto de Investigaci\u00f3n de COMAC y fue dise\u00f1ador jefe adjunto del primer gran avi\u00f3n de pasajeros de fabricaci\u00f3n nacional de China, el C919.<\/p>\n