Mitsubishi abandona su negocio en China. El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles justifica su retirada del mercado chino diciendo que el cambio de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a los el\u00e9ctricos en China ha afectado a su gama actual y las ventas han quedado muy por debajo de las expectativas. <\/p>\n
La producci\u00f3n en la planta de Changsha, en la provincia de Hunan, ya se interrumpi\u00f3 en marzo. Mitsubishi s\u00f3lo ofrece un modelo el\u00e9ctrico en China. S\u00f3lo 515 unidades del eSUV Airtrek<\/a> se vendieron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Mitsubishi no es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles heredado que lucha por mantenerse en China: hoy tambi\u00e9n hemos informado de que Mercedes se replantea<\/a> su estrategia en China ante la aton\u00eda de las ventas de coches el\u00e9ctricos. Mientras que muchos fabricantes de autom\u00f3viles heredados siguen centr\u00e1ndose en veh\u00edculos de mayor estatus, los indicadores muestran que los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, con menos requisitos de espacio y energ\u00eda, est\u00e1n obteniendo buenos resultados, mientras que las empresas chinas tambi\u00e9n est\u00e1n compitiendo con fuerza en los segmentos de lujo con software avanzado, entre otras cosas. Seg\u00fan el Informe Perspectivas mundiales del VE de la AIE para 2023<\/a>, China representa actualmente alrededor de 60% de las ventas mundiales de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n