La empresa china Transimage Sodium-ion Battery Technology ha conseguido un pedido de bater\u00edas de iones de sodio (Na-ion) de un fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n. Varios detalles indican que el cliente es Volkswagen.<\/p>\n
La publicaci\u00f3n con sede en China CN EV Post<\/em> cita un anuncio burs\u00e1til de la empresa tecnol\u00f3gica china Transimage, seg\u00fan el cual su filial de bater\u00edas Transimage Sodium-ion Battery Technology ha conseguido un pedido de bater\u00edas de iones de sodio de un fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, sin revelar el nombre de la empresa debido a un acuerdo de confidencialidad. Se dice que la empresa an\u00f3nima es un \"fabricante de autom\u00f3viles mundialmente reconocido con sede en Alemania y una cartera de marcas de autom\u00f3viles muy conocidas\". S\u00f3lo se hace referencia al cliente como \"cliente A\".<\/p>\n Esto, y la afirmaci\u00f3n de que el pedido procede de la filial responsable del negocio mundial de bater\u00edas del fabricante de autom\u00f3viles, apunta claramente a que Volkswagen o PowerCo<\/a>. Mientras que BMW posee marcas tan conocidas como Mini y Rolls-Royce y Mercedes-Benz (todav\u00eda en parte) tiene Smart y Maybach, ninguno de los dos fabricantes tiene una \"filial responsable del negocio global de bater\u00edas\" como hace VW con PowerCo.<\/p>\n El pedido es de una cantidad relativamente peque\u00f1a de pilas de iones de sodio, que presumiblemente Volkswagen quiere probar primero. El anuncio burs\u00e1til afirma que el pedido es de \"bater\u00edas de iones de sodio para los turismos de la empresa\", lo que implica claramente que no se trata de un fabricante de veh\u00edculos comerciales, de dos o tres ruedas.<\/p>\n Transimage ya produce en serie bater\u00edas de iones de sodio y marc\u00f3 una capacidad de 4,5 GWh a finales de marzo, seg\u00fan el CN EV Post<\/em>. Seg\u00fan el informe, Transimage produjo 3,69 millones de pilas cil\u00edndricas en el primer semestre del a\u00f1o, la gran mayor\u00eda del formato 18650, al tiempo que produjo 163.900 pilas redondas del modelo 26700. Las dos primeras cifras indican el di\u00e1metro de las pilas redondas en mil\u00edmetros, y las tres \u00faltimas la longitud.<\/p>\n Transimage se fund\u00f3 en 2007 y en realidad es conocida por desarrollar, construir y vender \"dispositivos de entrada para ordenadores port\u00e1tiles\". La empresa es un importante proveedor de cuatro de los principales fabricantes de teclados del mundo.<\/p>\n Como nuestros lectores ya conocen, las bater\u00edas de iones de sodio tienen una densidad energ\u00e9tica menor que las actuales bater\u00edas de iones de litio, pero se basan en el sodio, que obviamente es una materia prima mucho m\u00e1s barata y f\u00e1cil de conseguir. Aunque estas bater\u00edas tienen la ventaja de la capacidad de carga r\u00e1pida y la estabilidad a bajas temperaturas, los retos en su desarrollo siguen estando relacionados con la estabilidad de la estructura del material, por ejemplo, que a menudo ha sido el obst\u00e1culo en el uso comercial de estas bater\u00edas.<\/p>\n Las bater\u00edas de iones de sodio (Na-ion) de menor densidad se utilizan actualmente en veh\u00edculos de dos ruedas fabricados por Niu<\/a> y se comercializar\u00e1 en China este a\u00f1o. CATL seg\u00fan se informa<\/a> anunci\u00f3 una bater\u00eda de iones de sodio en 2021 y dijo que su producci\u00f3n comenzar\u00eda en 2023. Las bater\u00edas de Na-ion suelen ser m\u00e1s adecuadas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros de menor potencia, como coches peque\u00f1os y veh\u00edculos de dos y tres ruedas, debido a su peso extra y a su menor densidad energ\u00e9tica. CATL prev\u00e9 escenarios de bater\u00edas mixtas y present\u00f3 por primera vez una bater\u00eda de iones de sodio en julio de 2021, afirmando que establecer\u00eda una cadena de suministro para la nueva tecnolog\u00eda en 2023. Chery, especializada en microcoches, ser\u00e1 el primer fabricante de autom\u00f3viles en utilizar las bater\u00edas de iones de sodio de CATL<\/a>tal y como anunci\u00f3 el fabricante de bater\u00edas a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n M\u00e1s o menos al mismo tiempo, en abril de este a\u00f1o, tambi\u00e9n informamos de que el fabricante chino de bater\u00edas Farasis Energy est\u00e1 suministrando a Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV), en su mayor parte propiedad de Renault, con Bater\u00edas de Na-ion para el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico EV3<\/a>.<\/p>\n