Renault cesar\u00e1 la producci\u00f3n de su coche el\u00e9ctrico Zoe el 30 de marzo de 2024. Ya estaba claro que no habr\u00eda una nueva generaci\u00f3n del Zoe, pero ahora se ha fijado la fecha para el fin de la producci\u00f3n en la planta de Flins. El Zoe ha abierto un camino en su \u00e9poca.<\/p>\n
El pionero Renault el\u00e9ctrico est\u00e1 haciendo sitio a una nueva generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos Renault, para la que Zoe pilot\u00f3 la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G), incluido el Renault 5 el\u00e9ctrico. El R5 se presentar\u00e1 como modelo de producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o y se fabricar\u00e1 a partir de 2024 en Douai, en el norte de Francia, en lugar de en Flins como el Zoe.<\/p>\n
Adem\u00e1s del Zoe, otro de los pioneros el\u00e9ctricos franceses est\u00e1 al borde de la extinci\u00f3n: Renault anunci\u00f3 recientemente que la producci\u00f3n del El microcoche el\u00e9ctrico Twizy terminar\u00e1<\/a> en septiembre de 2023, sustituido por el Mobilize Duo y su filial de carga Bento<\/a>. Los dos nuevos modelos se integrar\u00e1n plenamente en las operaciones de Flins con mecanismos de la econom\u00eda circular<\/a> y nuevos enfoques para el autom\u00f3vil como plataforma de ingresos<\/a>.<\/p>\n Hasta la fecha, se han fabricado unas 420.000 unidades del Zoe desde el inicio de la producci\u00f3n en 2012. Aunque todav\u00eda quedan relativamente pocos coches el\u00e9ctricos del segmento B en el mercado, el inter\u00e9s de los clientes por el Zoe no ha dejado de disminuir. Seg\u00fan informes franceses, el a\u00f1o pasado se vendieron 12.182 Zoes, casi la mitad que en 2021. El competidor Peugeot e-208 alcanz\u00f3 unas ventas de alrededor de 19.000 unidades.<\/p>\n Pero en comparaci\u00f3n con otros modelos Renault, con 12.200 Zoes vendidos el a\u00f1o pasado, no se queda demasiado lejos de sus hermanos el\u00e9ctricos. El Twingo El\u00e9ctrico alcanz\u00f3 las 12.600 unidades y el M\u00e9gane E-Tech, de mayor tama\u00f1o, vendi\u00f3 15.580 veh\u00edculos ese mismo a\u00f1o. Renault a\u00fan no ha comunicado cu\u00e1ntas unidades espera vender del nuevo R5.<\/p>\n A pesar de la amplia revisi\u00f3n realizada en 2019, el Zoe est\u00e1 por detr\u00e1s del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Stellantis en otros datos clave, como el rendimiento de carga en corriente continua. Pero es en el tema de la carga donde el Zoe ha allanado realmente el camino para sus sucesores. El Zoe de Renault apareci\u00f3 en m\u00faltiples proyectos piloto de veh\u00edculo a red (V2G)<\/a> y su nuevo hermano, el R5 tendr\u00e1 capacidad V2G<\/a>, la primera de este tipo para Renault y pionera en el sector en general.<\/p>\n Para acompa\u00f1ar el lanzamiento al mercado del Renault 5, la marca de movilidad pone en marcha el servicio Mobilize V2G, que incluye una aplicaci\u00f3n para smartphone con la que se puede programar la carga bidireccional. En ella se pueden registrar criterios como el nivel de bater\u00eda deseado y\/o la hora a la que se utilizar\u00e1 el veh\u00edculo la pr\u00f3xima vez. Seg\u00fan Mobilize, el servicio tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible para otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos Renault en el futuro, todo ello gracias al Zoe.<\/p>\n