La aerol\u00ednea estadounidense United Airlines est\u00e1 invirtiendo en Electric Power Systems (EPS). La empresa, con sede en Utah, fabrica m\u00f3dulos de bater\u00edas que pueden adaptarse a diversos tipos de bater\u00edas. United Airlines est\u00e1 considerando utilizar los m\u00f3dulos de EPS para cargar equipos el\u00e9ctricos de tierra y futuros aviones. <\/p>\n
La tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Electric Power Systems es modular y puede utilizarse para un amplio conjunto de aplicaciones aeroespaciales. La empresa aspira a proporcionar todo un \"ecosistema\" de bater\u00edas para la aviaci\u00f3n. Esto deber\u00eda abarcar desde los paquetes en los aviones hasta las estaciones de carga en tierra.<\/p>\n
United Airlines prev\u00e9 que la cadena cinem\u00e1tica del EPS pueda convertirse en el sistema de propulsi\u00f3n principal de una serie de futuros conceptos de aviones el\u00e9ctricos. Se trata de empezar con un entrenador el\u00e9ctrico y escalar a variantes mayores a medida que avance la tecnolog\u00eda, mencionando tambi\u00e9n los taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos. United quiere acabar convirtiendo toda su academia de formaci\u00f3n de pilotos Aviate de aviones de combusti\u00f3n interna a el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La nueva inversi\u00f3n en EPS tambi\u00e9n deber\u00eda beneficiar al equipo de tierra. United afirma que cuenta con unas 12.000 piezas de equipo motorizado de tierra en todas sus operaciones, de las cuales s\u00f3lo un tercio son el\u00e9ctricas en la actualidad. Los m\u00f3dulos de bater\u00edas de EPS pueden resultar especialmente \u00fatiles para cargar equipos de tierra el\u00e9ctricos y futuros aviones, productos de arranque de unidades de potencia auxiliares (APU) electrificadas y productos de almacenamiento en cadena en fr\u00edo electrificados para contenedores de carga.<\/p>\n
\"Lo que hace que la tecnolog\u00eda de EPS sea diferente y emocionante es el alcance de las posibilidades operativas en las que tenemos la opci\u00f3n de desplegarla hoy y, en el futuro, para ayudar a electrificar y descarbonizar nuestras operaciones\", dijo el presidente de United Airlines Ventures. Michael Leskinen<\/span>. \"La mejor hoja de ruta de United para alcanzar las emisiones netas de carbono cero en 2050, sin depender de las compensaciones de carbono tradicionales, es utilizar todas las herramientas a nuestra disposici\u00f3n, lo que incluye el uso potencial de la impresionante cartera de soluciones de tren motriz de aviones el\u00e9ctricos de EPS, incluida la electr\u00f3nica de potencia de alto rendimiento, y los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda.\"<\/p>\n Como todos los que trabajan en bater\u00edas en general, pero especialmente para la aviaci\u00f3n, la empresa tiene como objetivo mantener los costes bajos, proporcionar cargas r\u00e1pidas sin degradar la vida de la bater\u00eda y, lo que es m\u00e1s crucial para la aviaci\u00f3n, abordar el peso de las bater\u00edas, que es su mayor reto para ser utilizadas en aviones. United Airlines ya est\u00e1 avanzando en las bater\u00edas y invertido en Natron Energy<\/a>, un desarrollador estadounidense de bater\u00edas de iones de sodio, a finales de 2022.<\/p>\n united.com<\/a>, epsenergy.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La aerol\u00ednea estadounidense United Airlines est\u00e1 invirtiendo en Electric Power Systems (EPS). La empresa, con sede en Utah, fabrica m\u00f3dulos de bater\u00edas que pueden adaptarse a diversos tipos de bater\u00edas. United Airlines<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":203957,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[4520,3701,10174,26144,16688,22486],"class_list":["post-203953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-aero-electric-aircraft","tag-bev","tag-charging-stations","tag-electric-power-systems","tag-eps","tag-united-airlines"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}