Al parecer, Citro\u00ebn est\u00e1 probando una evoluci\u00f3n del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Ami, capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h. Al parecer, esto implica no s\u00f3lo un sistema de propulsi\u00f3n m\u00e1s potente, sino tambi\u00e9n una bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n
Hasta ahora, el Citro\u00ebn Ami<\/a> y el La filial de Opel\/Vauxhall Rocks-e<\/a> s\u00f3lo est\u00e1n disponibles como veh\u00edculos L6e con 6 kW de potencia y 45 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Esto tambi\u00e9n se aplica al recientemente introducido Fiat variante Topolino<\/a>. Seg\u00fan la informaci\u00f3n del portal franc\u00e9s L'Argus<\/em>, Citro\u00ebn est\u00e1 utilizando el propulsor del Opel Rocks e-Xtreme para la versi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del Ami, que se supone que ofrece 12 kW de potencia continua y 25 kW de potencia m\u00e1xima. Tambi\u00e9n es nueva la bater\u00eda de 10 kWh de capacidad del Opel Rocks e-Xtreme, frente a los 5,5 kWh del modelo est\u00e1ndar.<\/p>\n El Opel Rocks e-xtreme es un coche \u00fanico en su clase resultado de una concurso de dise\u00f1o<\/a>. El ganador fue el dise\u00f1o de Lukas Wenzh\u00f6fer, que hab\u00eda dibujado una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del Rocks-e con una jaula antivuelco montada en el exterior y un aler\u00f3n trasero. M\u00e1s tarde, Opel convirti\u00f3 el dise\u00f1o, tal y como se hab\u00eda anunciado, en un one-off y lo reprodujo. En aquel momento, sin embargo, Opel guard\u00f3 silencio sobre los cambios t\u00e9cnicos en el sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n Si Citro\u00ebn decidiera implantar la versi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del Ami, competir\u00eda con veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda L7e como el Microlino<\/a>, el Twizy sucesor Mobilize Duo<\/a>, el Silencio S04<\/a> y el XEV Yoyo<\/a>.<\/p>\n