Se han notificado problemas de seguridad en veh\u00edculos que utilizan dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno del fabricante noruego Hexagon Purus en dos incidentes no relacionados, uno en EE.UU. y otro en Europa. Hexagon Purus est\u00e1 investigando.<\/p>\n
El sitio web de noticias La visi\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/em> public\u00f3 esta semana un informe especial sobre los dos casos, que ya ha ajustado. Tras la publicaci\u00f3n en nuestra edici\u00f3n alemana, Hexagon Purus ha escrito a electrive<\/em> con sus propias declaraciones.<\/p>\n Seg\u00fan Perspectiva del hidr\u00f3geno,<\/em> Al parecer, el primer incidente se produjo el 10 de junio en los Pa\u00edses Bajos. El proveedor de infraestructuras de hidr\u00f3geno Everfuel declar\u00f3 que descubri\u00f3 una fuga en un dep\u00f3sito de H2 de uno de sus remolques de transporte de hidr\u00f3geno en Rotterdam y cancel\u00f3 todos los pedidos como medida de precauci\u00f3n. Everfuel afirma que esta fuga se debi\u00f3 a la rotura de una junta t\u00f3rica en una v\u00e1lvula cuyos pernos no se hab\u00edan apretado correctamente durante el montaje. Tras reparar este fallo, Everfuel dijo haber encontrado una segunda aver\u00eda en la misma v\u00e1lvula en ocho de sus 12 remolques de transporte de H2.<\/p>\n El segundo incidente se produjo la semana pasada en EE UU. Tambi\u00e9n se instalaron botellas del fabricante noruego en un autob\u00fas H2 del fabricante canadiense New Flyer que result\u00f3 destruido por un incendio en Bakersfield, California. En un principio, el operador de autobuses Golden Empire Transit dijo que el incendio se origin\u00f3 al explotar las botellas durante el repostaje. Desde entonces, la empresa ha retirado de su p\u00e1gina web el comunicado de prensa con esa afirmaci\u00f3n, pero no se ha retractado.<\/p>\n Un portavoz de Hexagon Purus confirm\u00f3 a Perspectivas del hidr\u00f3geno<\/em> sus cilindros de hidr\u00f3geno se encontraban a bordo del autob\u00fas y que Hexagon est\u00e1 trabajando estrechamente con el operador, el fabricante del autob\u00fas y las autoridades competentes para investigar el suceso. \"La investigaci\u00f3n sigue en curso y es demasiado pronto para especular sobre la causa ra\u00edz del incendio\", dijo Hexagon a Perspectivas del hidr\u00f3geno<\/em>.<\/p>\n Desde entonces, Hexagon Purus se ha puesto en contacto directamente con electrive.<\/em> Un portavoz de la empresa explic\u00f3 que aunque los cilindros en ambos incidentes son cilindros Hexagon Purus Tipo 4, son modelos diferentes de cilindro dise\u00f1ados para aplicaciones diferentes: <\/span> Everfuel recibi\u00f3 la entrega de un sistema construido para el transporte de hidr\u00f3geno a granel, mientras que los cilindros de New Flyer se fabricaron para el almacenamiento de hidr\u00f3geno a bordo de un autob\u00fas. La empresa noruega aclar\u00f3: \"En el incidente del Everfuel, la causa ra\u00edz del incidente no fue el cilindro, sino una v\u00e1lvula relacionada con el sistema del cilindro. Este tipo de v\u00e1lvulas no est\u00e1n presentes en un cilindro de almacenamiento de hidr\u00f3geno a bordo\". El Especialista noruego en hidr\u00f3geno<\/a> suministra su modelo Tipo 4 (dep\u00f3sitos ligeros de alta presi\u00f3n) a New Flyer para el modelo de autob\u00fas Xcelsior Charge FC desde principios de 2021.<\/p>\n Hexagon Purus abri\u00f3 su propia planta en EE.UU. en el estado de Maryland este febrero<\/a> para la producci\u00f3n local de los cilindros Tipo 4. La planta para hasta 10.000 cilindros al a\u00f1o sustituy\u00f3 a otra m\u00e1s peque\u00f1a en la ciudad vecina que s\u00f3lo pod\u00eda construir 1.200 cilindros Tipo 4 al a\u00f1o.<\/p>\n
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