Tras el anuncio de la cooperaci\u00f3n en materia de coches el\u00e9ctricos entre VW y Audi con los fabricantes chinos Xpeng y SAIC, el director general del Grupo, Oliver Blume, dio m\u00e1s detalles. Habl\u00f3 de las oportunidades para la marca VW con la cooperaci\u00f3n con Xpeng, y de lo que Audi planea hacer con la tecnolog\u00eda de SAIC.<\/p>\n
Durante una conferencia telef\u00f3nica con periodistas y analistas, Blume aclar\u00f3 que la cooperaci\u00f3n con Xpeng s\u00f3lo se limita a China por el momento y que podr\u00eda ampliarse m\u00e1s adelante, seg\u00fan un informe de Automobilwoche<\/em>. \"En nuestro acuerdo marco con Xpeng, existe la posibilidad de dar tambi\u00e9n el paso fuera de China. Pero primero queremos establecer el negocio en China\", afirm\u00f3 el director general del Grupo Wolfsburg.<\/p>\n Blume tambi\u00e9n dio m\u00e1s detalles sobre los modelos: VW desarrollar\u00e1 dos nuevos modelos el\u00e9ctricos en el segmento B superior con Xpeng antes de 2026. Para ello se utilizar\u00e1, entre otras cosas, la plataforma G9 de Xpeng. No revel\u00f3 m\u00e1s detalles todav\u00eda, ya que a\u00fan no se han definido todos los puntos clave: \"Determinaremos los detalles t\u00e9cnicos en las pr\u00f3ximas semanas\", seg\u00fan Blume.<\/p>\n El mi\u00e9rcoles, VW hab\u00eda anunciado un acuerdo marco de cooperaci\u00f3n a largo plazo con Xpeng<\/a>. El anuncio de entonces s\u00f3lo mencionaba en t\u00e9rminos generales dos modelos de gama media, que Blume ha concretado ahora. VW tambi\u00e9n tomar\u00e1 una participaci\u00f3n del 4,99% en Xpeng.<\/p>\n Con la insinuaci\u00f3n de que VW utilizar\u00e1 la plataforma del Xpeng G9, se pueden deducir al menos algunos datos clave sobre la tecnolog\u00eda: el G9 no es un veh\u00edculo del segmento B, sino un gran SUV el\u00e9ctrico desarrollado desde el principio para los mercados internacionales. El veh\u00edculo se basa en una plataforma de 800 voltios desarrollada por la propia Xpeng con semiconductores de carburo de silicio. Sin embargo, los datos de los propulsores (entre 230 y 405 kW), as\u00ed como la potencia de carga de hasta 480 kW, probablemente s\u00f3lo sean posibles con la gran bater\u00eda del G9. A\u00fan no se sabe qu\u00e9 ofrece la plataforma en el segmento B, porque la propia Xpeng a\u00fan no ha lanzado un veh\u00edculo de este tama\u00f1o sobre la plataforma.<\/p>\n Pero Blume tambi\u00e9n coment\u00f3 la cooperaci\u00f3n entre Audi y SAIC<\/a>. Audi utilizar\u00e1 \"una plataforma el\u00e9ctrica de SAIC\" para ampliar su gama de productos en el mercado automovil\u00edstico m\u00e1s importante del mundo. Sin embargo, el consejero delegado de VW no especific\u00f3 de qu\u00e9 plataforma se trataba. Seg\u00fan los rumores, Audi quer\u00eda utilizar la Plataforma IM L7 de la empresa conjunta de SAIC IM Motors<\/a>. Sin embargo, esto a\u00fan no ha sido confirmado.<\/p>\n Las plataformas el\u00e9ctricas propias de la empresa no se ver\u00e1n afectadas por las colaboraciones. \"Audi empezar\u00e1 a producir veh\u00edculos SSP en el mercado chino en 2024. La plataforma SSP se utilizar\u00e1 por primera vez a finales de 2026, tras lo cual se desplegar\u00e1n las distintas etapas de esta plataforma a finales de la d\u00e9cada. Los perfiles tecnol\u00f3gicos ya est\u00e1n definidos, ahora nos toca a nosotros ponerlos en pr\u00e1ctica y elaborar los detalles de los productos\", afirma Blume.<\/p>\n Lo que tambi\u00e9n resulta interesante de esta afirmaci\u00f3n es que Blume vuelve a suponer que la SSP se lanzar\u00e1 a finales de 2026 -seg\u00fan diversos informes, la plataforma se retrasar\u00e1 considerablemente, debido tambi\u00e9n a problemas con la unidad de software Cariad<\/a>. Seg\u00fan la fuente, se habl\u00f3 de 2028 o incluso 2030. Sin embargo, Blume no dijo si la SSP se lanzar\u00e1 con todas las caracter\u00edsticas anunciadas relacionadas con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n El uso de plataformas de terceros junto con los desarrollos propios de la empresa encaja con la nueva estrategia del grupo en China. \"Estamos construyendo nuestra imagen objetivo para China en 2030 y las nuevas colaboraciones forman parte de esa estrategia. Queremos hacer m\u00e1s negocios en China para China. Para ello, hemos estado buscando colaboraciones para ofrecer a los clientes chinos las mejores soluciones\", explic\u00f3 Blume en la conferencia telef\u00f3nica. Y \"No queremos ni podemos hacerlo todo solos. Todo depende de los deseos del cliente en las distintas regiones del mundo. La asociaci\u00f3n nos brinda una gran oportunidad de desarrollar una oferta de productos a medida para los clientes chinos, desde China para China. Queremos llenar los puntos blancos de nuestro mapa de productos. Para ello, seleccionaremos nuestras mejores tecnolog\u00edas y las combinaremos con las plataformas adecuadas.\"<\/p>\n En este contexto, Blume tambi\u00e9n puso un ejemplo que no est\u00e1 directamente relacionado con los accionamientos el\u00e9ctricos de las plataformas de terceros: \"Xpeng es el l\u00edder mundial en funciones de reconocimiento de voz. Hemos definido perfiles sobre c\u00f3mo podemos ofrecer los perfiles tecnol\u00f3gicos adecuados para nuestros futuros productos.\"<\/p>\nEl Xpeng G9 ofrece tecnolog\u00eda de 800 voltios y hasta 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/h3>\n
VW se ce\u00f1ir\u00e1 al PPE y al SSP<\/h3>\n