El operador de redes de recarga ChargePoint ha obtenido una l\u00ednea de cr\u00e9dito por un total de 150 millones de d\u00f3lares estadounidenses de cuatro bancos (JP Morgan, HSBC, Citi y Goldman Sachs). ChargePoint pretende utilizar los fondos para acelerar su crecimiento comercial.<\/p>\n
Seg\u00fan informa la propia ChargePoint, a\u00fan no se ha dispuesto de los fondos de la l\u00ednea de cr\u00e9dito. Por un lado, ChargePoint quiere ampliar su red de recarga, pero tambi\u00e9n ha anunciado inversiones en su red de recarga existente en Norteam\u00e9rica: Cuando varios de los principales fabricantes de autom\u00f3viles decidieron hace unas semanas instalar el sistema de carga r\u00e1pida NACS de Tesla en sus coches el\u00e9ctricos para Norteam\u00e9rica en el futuro, ChargePoint fue uno de los primeros proveedores de carga en anunciar que no s\u00f3lo ofrecer\u00eda un cable NACS adicional para las nuevas estaciones de carga, sino que tambi\u00e9n reequipar\u00eda la conexi\u00f3n de las ya existentes.<\/p>\n
\"Esta l\u00ednea de cr\u00e9dito de $150 millones con cuatro socios bancarios globales refuerza nuestra capacidad para crecer con nuestras oportunidades de mercado y es coherente con nuestra estrategia de financiaci\u00f3n corporativa\", dijo Rex Jackson, director financiero de ChargePoint. \"Esta l\u00ednea de cr\u00e9dito refuerza la s\u00f3lida posici\u00f3n de ChargePoint con las fuentes de capital y nuestra dedicaci\u00f3n a mantener un s\u00f3lido balance mientras perseguimos nuestros objetivos declarados de generar un EBITDA ajustado positivo y un flujo de caja positivo para finales del calendario de 2024.\"<\/p>\n
ChargePoint tambi\u00e9n est\u00e1 activa en Europa y tambi\u00e9n quiere establecerse como proveedor de soluciones de recarga de VE para clientes corporativos a trav\u00e9s de una cooperaci\u00f3n con ALD Automotive<\/a> (ahora ALD Leaseplan). En el verano de 2021, ChargePoint tambi\u00e9n adquiri\u00f3 dos empresas europeas de eMobility<\/a> en pocas semanas: primero, el especialista austriaco en software de eMobility has-to-be, y despu\u00e9s el proveedor de gesti\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos y veh\u00edculos comerciales ViriCiti.<\/p>\n El objetivo de la empresa es alcanzar el punto de equilibrio a finales de 2024, seg\u00fan Jackson. Sin embargo, ChargePoint (como de costumbre) vuelve a tapar un poco las declaraciones prospectivas en la nota a pie de p\u00e1gina del comunicado: \"Existe un n\u00famero significativo de factores que podr\u00edan hacer que los resultados reales difirieran materialmente de las declaraciones realizadas en este comunicado de prensa\".<\/p>\n