China ha botado su primer portacontenedores el\u00e9ctrico de bater\u00edas en el r\u00edo Yangts\u00e9. Llamado 700 TEU, el t\u00edtulo del barco denota su capacidad para transportar setecientos contenedores de 20 pies. El buque el\u00e9ctrico utiliza bater\u00edas intercambiables que pueden cambiarse en ruta.<\/p>\n
La ruta del barco el\u00e9ctrico recorre 965 kil\u00f3metros del famoso r\u00edo Yangts\u00e9. El buque es el primero de los dos previstos para la ruta y est\u00e1 propulsado por dos motores de propulsi\u00f3n principal de 900 kW.<\/p>\n
El sistema de intercambio de bater\u00edas del barco en ruta resuelve la ansiedad de autonom\u00eda.\u00a0El Ejecutivo Mar\u00edtimo<\/em>, afirma que 36 de los 700 contenedores del buque est\u00e1n ocupados por bater\u00edas en forma de unidades intercambiables. El operador del buque, Cosco Shipping Heavy Industry, revel\u00f3 en la presentaci\u00f3n del proyecto el a\u00f1o pasado que cada unidad de bater\u00edas intercambiables se aloja en contenedores de 20 pies con una capacidad de 50.000 kWh.<\/p>\n El buque tiene una eslora de 120 metros, una manga de unos 24 metros y pesa 10.000 toneladas. Como su nombre indica, la capacidad de carga del buque es de 700 TEU, correspondiendo un TEU a un contenedor est\u00e1ndar de 20 pies.<\/p>\n El carguero limpio utiliza un sistema de control inteligente que garantiza la m\u00e1xima eficacia y, por ejemplo, ajusta con precisi\u00f3n el consumo de energ\u00eda a las necesidades del barco. La velocidad del portacontenedores depende de la hora de llegada prevista, de las corrientes y de la capacidad restante de la bater\u00eda.<\/p>\n En marzo<\/a>, cuando se anunci\u00f3 por primera vez el buque, Cosco dijo que el portacontenedores el\u00e9ctrico de 700 TEU es el primer gran portacontenedores del mundo totalmente a bater\u00eda para el transporte de larga distancia. El buque fue dise\u00f1ado para \"hacer realidad la modernizaci\u00f3n respetuosa con el medio ambiente de la v\u00eda navegable dorada y aportar la experiencia y las soluciones de las empresas estatales centrales para que la industria naviera interior y costera de China reduzca las emisiones.\"<\/p>\n El gobierno chino ve la Cintur\u00f3n econ\u00f3mico del r\u00edo Yangts\u00e9<\/a> como un proyecto importante para que China promueva el desarrollo ecol\u00f3gico. En Abril del a\u00f1o pasado<\/a>, el \"Yangtze River Three Gorges 1\" -del que se dice que es el crucero el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo- inici\u00f3 su viaje inaugural en Yichang, en la provincia de Hubei. Los funcionarios presentes en la botadura afirmaron que Yichang se esfuerza por convertirse en una capital de la energ\u00eda limpia y debe contribuir al desarrollo ecol\u00f3gico del Cintur\u00f3n Econ\u00f3mico del R\u00edo Yangts\u00e9.<\/p>\n Esto coincide con las declaraciones de Cosco, seg\u00fan las cuales el proyecto del r\u00edo Yangts\u00e9 servir\u00e1 de modelo para futuros proyectos de transporte mar\u00edtimo respetuosos con el medio ambiente. La empresa comenz\u00f3 a construir el segundo portacontenedores el\u00e9ctrico en mayo de este a\u00f1o.<\/p>\n