WattEV, que ofrece camiones de emisiones cero como servicio en EE.UU., ha recibido dos subvenciones distintas por un total de $40,5 millones para dep\u00f3sitos de carga de camiones el\u00e9ctricos a lo largo de la autopista interestatal 5, que recorre la costa oeste del pa\u00eds.<\/p>\n
Las subvenciones permitir\u00e1n a la empresa seguir ampliando su creciente red de paradas de camiones el\u00e9ctricos en el norte de California y Oreg\u00f3n. Las subvenciones para infraestructuras siguen a la reciente apertura de una Dep\u00f3sito de carga para camiones el\u00e9ctricos en el Puerto<\/a> de Long Beach, California. Ahora, la empresa construir\u00e1 un dep\u00f3sito de carga de camiones alimentado por energ\u00eda solar al otro lado de la Interestatal 5 desde el centro de carga a\u00e9rea adyacente al Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF) y otro para un dep\u00f3sito de carga conectado a la red a lo largo de la Interestatal 5 en Salem, Oreg\u00f3n.<\/p>\n El dep\u00f3sito alimentado por energ\u00eda solar se financia con una subvenci\u00f3n federal de $34 millones de la Comisi\u00f3n de Transporte de California para construir y poner en funcionamiento lo que, seg\u00fan la empresa de camiones, se convertir\u00e1 en el mayor dep\u00f3sito de carga el\u00e9ctrica del pa\u00eds. El parque de recarga cubrir\u00e1 100 acres inmediatamente al sur del Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF) en la Interestatal 5. Otros $6,5 millones ir\u00e1n a parar a WattEV procedentes del Departamento de Calidad Medioambiental de Oreg\u00f3n para construir el dep\u00f3sito de recarga de VE de 6 acres en Salem, Ore, en un emplazamiento conectado a la red en cooperaci\u00f3n con Portland General Electric.<\/p>\n Inicialmente, el dep\u00f3sito de SMF servir\u00e1 como centro de carga para los centros de distribuci\u00f3n locales y regionales. WattEV afirma que el parque de carga de camiones el\u00e9ctricos alimentado por energ\u00eda solar servir\u00e1 m\u00e1s adelante como dep\u00f3sito que dar\u00e1 servicio al corredor de mercanc\u00edas norte-sur que se extiende desde su dep\u00f3sito de carga recientemente inaugurado en el puerto de Long Beach y que conecta con los estados de Oreg\u00f3n y Washington.<\/p>\n El dep\u00f3sito SMF alimentado por energ\u00eda solar estar\u00e1 equipado con 90 cables CCS-1 de alta potencia para veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales medianos y pesados, 30 cargadores r\u00e1pidos de CC para veh\u00edculos de pasajeros y cables de 18 megavatios para la carga pasante de camiones HD que utilicen el pr\u00f3ximo Megawatt Charging Standard (MCS) que se present\u00f3<\/a> en Oslo hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o. Mientras tanto, el se est\u00e1 aplicando la norma de tarificaci\u00f3n<\/a> largos corredores de camiones el\u00e9ctricos a nivel internacional.<\/p>\n La subvenci\u00f3n para el proyecto SMF procede del \"Trade Corridor Enhancement Program\" del Departamento de Transporte de EE.UU., que distribuye la financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de las agencias estatales de transporte. Cofundador y director general de WattEV Salim Youssefzadeh<\/span> explic\u00f3: \"Estamos construyendo el corredor de la costa oeste al mismo tiempo que llegamos al este a lo largo de la I-10 hacia Arizona<\/span> y Texas<\/span> y, finalmente, a la Costa Este\", dijo Youssefzadeh. \"Para ampliar la red WattEV, igualaremos nuestras subvenciones con capital privado para financiar esta construcci\u00f3n masiva de infraestructuras\".<\/p>\n Tambi\u00e9n hoy hemos informado de que Tesla ha solicitado 97 millones de d\u00f3lares<\/a> en subvenciones en EE.UU. para construir infraestructuras de recarga para sus semirremolques el\u00e9ctricos desde Texas hasta California. Dieciocho de los Semi de Tesla<\/a> Los camiones el\u00e9ctricos ya circulan por las carreteras de California de la mano de PepsiCo. WattEV ya cuenta con numerosos camiones el\u00e9ctricos<\/a> en funcionamiento en California, de Camiones Volvo<\/a> y Nikola. <\/a><\/p>\n