Tesla ha ampliado su contrato actual con el grupo industrial chino Yahua para el suministro de litio para las bater\u00edas de sus coches el\u00e9ctricos durante otros cinco a\u00f1os, hasta 2030. Y ha ampliado significativamente las cantidades suministradas.<\/p>\n
El contrato renovado prev\u00e9 la compra de 207.000 a 301.000 toneladas de hidr\u00f3xido de litio para bater\u00edas del 1 de agosto de 2023 al 31 de diciembre de 2030. El contrato anterior<\/a> era de 63.000 y 88.000 toneladas durante un periodo de cinco a\u00f1os, hasta 2025. Sin embargo, el nuevo volumen de suministro de hasta 301.000 toneladas se refiere a todo el periodo del contrato, no s\u00f3lo al periodo de la pr\u00f3rroga de 2025 a 2030.<\/p>\n Hay una sencilla raz\u00f3n por la que la gama es bastante amplia, de 94.000 toneladas: \"El volumen de suministro en cada a\u00f1o durante este periodo, as\u00ed como los precios de suministro, se determinar\u00e1n de mutuo acuerdo\", informa Yahua. Se trata m\u00e1s de un acuerdo marco que de un acuerdo concreto de suministro. Tesla es uno de los principales clientes de Yahua. Seg\u00fan el informe financiero de la empresa china, Tesla compr\u00f3 material por valor de 2.400 millones de yuanes (307 millones de euros) en 2022, lo que corresponde al 17% de las ventas totales.<\/p>\n Seg\u00fan Argus<\/em>el precio de la tonelada de hidr\u00f3xido de litio en f\u00e1brica alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de hasta 73.000 euros (cifra original del art\u00edculo: hasta 571.000 yuanes por tonelada). El 1 de agosto de 2023, sin embargo, el precio por tonelada volvi\u00f3 a situarse entre 250.000 y 275.000 yuanes, el equivalente a entre 32.000 y 35.200 euros por tonelada. Si se toma como base el precio actual y la cantidad m\u00e1xima de entrega acordada, resulta un valor de pedido calculado en 10.600 millones de euros. Sin embargo, dado que los precios y las cantidades siempre se est\u00e1n redefiniendo, como ya se ha mencionado, la suma real podr\u00eda ser significativamente inferior, o incluso superior.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla ha ampliado su actual contrato con el grupo industrial chino Yahua para el suministro de litio para las bater\u00edas de sus coches el\u00e9ctricos por otros cinco a\u00f1os, hasta 2030. Y lo<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":197647,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,98,4391,16009,19427,22124,13946,509],"class_list":["post-204562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-china","tag-lithium","tag-lithium-hydroxide","tag-sichuan","tag-sichuan-yahua-industrial","tag-suppliers","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":" Yahua currently produces up to 73,000 tonnes of lithium salts per year at its plant in Sichuan province, including the battery-grade compounds lithium hydroxide and lithium carbonate. By the end of 2025, production capacity is to be more than doubled to 173,000 tonnes. Lithium hydroxide is mainly used for the production of NCM\/NCA batteries, while lithium carbonate is more commonly used for LFP batteries. Since Tesla has secured lithium hydroxide from Yahua, it is therefore probably for the NCA batteries for the long-range and performance variants.<\/p>\n Yahua’s customers also include the Korean battery manufacturers SK and LG. Yahua will supply SK New Energy, the Chinese offshoot of SK, with between 20,000 and 30,000 tonnes of lithium hydroxide from 2023 to 2025, and LG Energy Solution with up to 30,000 tonnes in the same period. In April<\/a> this year, LG Energy Solution and Yahua had agreed on the production of lithium hydroxide in Morocco.<\/p>\n argusmedia.com<\/a>,\u00a0yicaiglobal.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}