El fabricante de autom\u00f3viles chino Li Auto planea introducir su primer modelo BEV puro, Mega, a finales de este a\u00f1o y lanzar otros tres BEV al mercado chino en 2024. Hasta ahora, la empresa se ha centrado en modelos h\u00edbridos con extensor de autonom\u00eda (EREV).<\/p>\n
Li Auto \"declara as\u00ed la guerra\" a marcas como BMW, Audi y Mercedes-Benz, que han estado dominando la secci\u00f3n de veh\u00edculos de lujo en su mercado nacional. \"Nos esforzar\u00edamos por convertirnos en la marca de autom\u00f3viles de gama alta n\u00ba 1 en China en 2024 en t\u00e9rminos de ventas\", expres\u00f3 Li Xiang, consejero delegado de Li Auto, durante una conferencia telef\u00f3nica del fabricante de autom\u00f3viles sobre la \u00faltimas cifras trimestrales<\/a>.<\/p>\n La empresa, que hasta ahora se hab\u00eda especializado en modelos h\u00edbridos con extensor de autonom\u00eda, mantiene la perspectiva del debut de su primer modelo el\u00e9ctrico de bater\u00eda antes de finales de a\u00f1o. Seg\u00fan el fabricante, el Mega quiere convertirse en el modelo m\u00e1s vendido de China entre todos los coches con un precio superior a 500.000 yuanes en todos los tipos de propulsi\u00f3n. Convertido, Li Auto se dirige as\u00ed a un segmento de precios superior a los 63.000 euros.<\/p>\n En 2024, Li Auto planea lanzar cuatro nuevos modelos en el mercado chino, incluidos tres BEV y un modelo EREV. Li Auto hab\u00eda anunciado anteriormente sus planes de lanzar cinco modelos BEV basados en una plataforma de 800 voltios para 2025<\/a>. En consecuencia, es probable que el fabricante presente otro modelo alimentado por bater\u00edas en 2025.<\/p>\n A\u00fan se desconocen los detalles t\u00e9cnicos. En la feria Auto China celebrada en Shangh\u00e1i esta primavera, Li Auto s\u00ed mencion\u00f3 que el primero de los modelos BEV previstos estar\u00e1 equipado con bater\u00edas Qilin de CATL de carga especialmente r\u00e1pida (4C) con la \u00faltima generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda cell-to-pack de CATL, que se utiliza por primera vez en el Zeekr 009<\/a>. 4C significa que un paquete de bater\u00edas de 80 kWh, por ejemplo, podr\u00eda cargarse con hasta 320 kW, te\u00f3ricamente en quince minutos.<\/p>\n Sin embargo, el de 80 kWh es s\u00f3lo un ejemplo de c\u00e1lculo por nuestra parte; como ya se ha mencionado, no se sabe casi nada sobre los modelos y sus datos t\u00e9cnicos. Hasta ahora, s\u00f3lo se destacan en general la capacidad de carga r\u00e1pida, un \"sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica con un amplio rango de temperaturas\" y semiconductores de carburo de silicio en el inversor del sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de autom\u00f3viles Li Auto planea introducir su primer modelo BEV puro, Mega, a finales de este a\u00f1o y lanzar otros tres BEV en el mercado chino.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":205120,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,27488,28699],"class_list":["post-205157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-li-auto","tag-li-auto-mega"],"acf":{"inhalt_teil2":" In fact, the batteries could be somewhat larger, because Li Auto also presented its own 800-volt fast-charging station at the trade fair in April, which is also called 4C and is supposed to enable charging capacities of 480 kW – at 4C, this would therefore correspond to a battery of 120 kWh. However, this is (as mentioned) only a simple calculation, not a value confirmed by the company.<\/p>\n On the other hand, some reliable figures on the use of the new fast charging station are known: Li Auto plans to install 300 fast chargers along Chinese motorways this year. By 2025, there should be 3,000 of them. Each station will have one super-fast 4C charging station and three regular fast charging stations. Li Auto says this will cover 90 per cent of China’s highway network and major cities.<\/p>\n Li Auto started mass production in November 2019. The model range consists of several SUVs with five, six or seven seats, but so far all of them still have an internal combustion engine – be it a hybrid or a range extender. However, the young company has been doing this quite successfully so far: in the first quarter of 2023, Li Auto delivered 52,584 vehicles, and in the second quarter it already delivered 86,533. In addition, the company achieved a positive net result in Q2 for the third time in a row.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205157\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}