El operador de transporte p\u00fablico Golden Arrow Bus Services (GABS) de la ciudad sudafricana de Ciudad del Cabo planea electrificar gradualmente su flota de 1.100 autobuses di\u00e9sel. A partir de 2024, sustituir\u00e1 60 autobuses al a\u00f1o por autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n fue precedida de pruebas con dos autobuses el\u00e9ctricos del fabricante chino BYD. Por lo tanto, GABS planea ahora convertir toda su flota de autobuses a veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las carrocer\u00edas de los autobuses el\u00e9ctricos se ensamblar\u00e1n localmente a partir de chasis importados. No se menciona expl\u00edcitamente si los chasis proceder\u00e1n de BYD, pero es probable.<\/p>\n
Con un ritmo de integraci\u00f3n de 60 autobuses el\u00e9ctricos al a\u00f1o, la conversi\u00f3n de la flota llevar\u00eda unos 18 a\u00f1os. El citado estudio de caso de Green Cape estima el volumen de inversi\u00f3n anual en unos 324 a 486 millones de rands (unos 15,4 a 23,2 millones de euros).<\/p>\n
GABS planea alimentar los autobuses con electricidad procedente de fuentes renovables, ya sea producida localmente o de la red. Actualmente, el operador ha instalado sistemas fotovoltaicos conectados a la red con una potencia pico instalada de 1,7 MWp en seis de sus cocheras de autobuses en Ciudad del Cabo. Sin embargo, si en teor\u00eda los 1.100 autobuses tuvieran que cargarse con energ\u00eda solar en el futuro, se necesitar\u00edan entre 80 y 100 MW.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, la ciudad de Ciudad del Cabo, que quiere utilizar el proyecto de GABS como orientaci\u00f3n, tambi\u00e9n est\u00e1 considerando la adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos para su flota MyCiti, que consta de 374 autobuses.<\/p>\n
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