CATL ha presentado una bater\u00eda LFP de carga especialmente r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se espera que entre en producci\u00f3n en serie ya a finales de 2023. Seg\u00fan CATL, la bater\u00eda, denominada Shenxing, puede almacenar energ\u00eda suficiente para una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros durante un proceso de carga de diez minutos gracias a una serie de optimizaciones.<\/p>\n
Brevemente para contextualizar: Las bater\u00edas LFP se consideran m\u00e1s baratas y duraderas que las bater\u00edas ternarias con qu\u00edmicas NMC o NCA, pero m\u00e1s d\u00e9biles en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica, as\u00ed como durante los procesos de carga a bajas temperaturas. CATL afirma que ha puesto a punto su tecnolog\u00eda LFP y ha mejorado significativamente las bater\u00edas LFP listas para el mercado. Se dice que permiten autonom\u00edas de \"m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros\" con una carga completa. Sin embargo, CATL no especifica qu\u00e9 ciclo de prueba.<\/p>\n
Por otro lado, la empresa china especifica una capacidad de carga de 4C para su nueva bater\u00eda Shenxing. As\u00ed, por ejemplo, un paquete de bater\u00edas de 80 kWh podr\u00eda cargarse con hasta 320 kW. En un comunicado, CATL afirma que la bater\u00eda Shenxing se carga al 80% de SoC en diez minutos a temperatura ambiente, y que el mismo proceso de carga no tarda m\u00e1s de 30 minutos a temperaturas m\u00e1s bajas, de hasta -10 grados cent\u00edgrados. El fabricante tambi\u00e9n promete \"un rendimiento de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h sin concesiones a bajas temperaturas\", pero sin ser m\u00e1s espec\u00edfico.<\/p>\n
\"El futuro de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas para VE debe permanecer firmemente anclado en la frontera tecnol\u00f3gica mundial, as\u00ed como en los beneficios econ\u00f3micos\", afirma Wu Kai, cient\u00edfico jefe de CATL. \"A medida que los consumidores de VE pasan de ser usuarios pioneros a usuarios corrientes, debemos hacer que la tecnolog\u00eda avanzada sea accesible para todos y permitir que todos saboreen los frutos de la innovaci\u00f3n\".<\/p>\n
CATL tiene previsto iniciar la producci\u00f3n en serie de la nueva bater\u00eda antes de finales de a\u00f1o, y se espera que los primeros coches el\u00e9ctricos equipados con la bater\u00eda de Shenxing lleguen al mercado ya en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n
Parece como si CATL ya tuviera pedidos de clientes para la innovaci\u00f3n en bater\u00edas presentada ahora, pero la empresa no hace comentarios oficiales al respecto.<\/p>\n
Para los interesados en el funcionamiento interno de las bater\u00edas, los chinos tambi\u00e9n proporcionan detalles sobre los puntos de partida individuales para mejorar la bater\u00eda LFP. Por ejemplo, seg\u00fan el fabricante, Shenxing utiliza \"tecnolog\u00eda de c\u00e1todo de red superelectr\u00f3nica y material de c\u00e1todo LFP totalmente nanocristalizado para crear una red superelectr\u00f3nica, que facilita la extracci\u00f3n de iones de litio y la r\u00e1pida respuesta a las se\u00f1ales de carga\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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CATL also says it uses its “second-generation fast ion ring technology” to change the properties of the graphite surface, increasing the intercalation channels and shortening the intercalation distance for lithium ions, which in turn should result in extremely fast current conduction. The group has also developed a multi-stage electrode design “to strike a perfect balance between fast charging and long range.”<\/p>\n
Also in focus: the electrolyte and the separator. For the former, CATL says it uses a new formula that reduces viscosity and thus increases conductivity. In addition, the company says it has improved the particularly thin SEI film to reduce the resistance of lithium-ion movement. Concerning the separator, the company’s developers lowered the transfer resistance of lithium ions with high porosity, thereby shortening the average transfer distance.<\/p>\n
“With the advancement of battery technology and the significant improvement of overall performance of EV batteries, the industry has achieved long driving range for EVs,” CATL writes. It says the problem of fast charging is the most important factor preventing consumers from switching to electric vehicles. The Shenxing battery, with its 4C rate, is supposed to remedy this.<\/p>\n
Shenxing is already the second innovation that CATL has presented this year: In April, the Chinese battery giant presented its ‘Condensed Battery’<\/a>, which is said to be suitable for electric aircraft with an energy density of up to 500 Wh\/kg at the cell level.<\/p>\n