El proveedor alem\u00e1n de automoci\u00f3n Schaeffler ha presentado una nueva generaci\u00f3n de placas bipolares para pilas de combustible PEM. El dise\u00f1o de las placas est\u00e1 optimizado para la producci\u00f3n a gran escala y utilizan un nuevo proceso de recubrimiento para una vida \u00fatil especialmente larga.<\/p>\n
Seg\u00fan Schaeffler, las pilas equipadas con estas placas tambi\u00e9n alcanzan una densidad de potencia en torno a un 20% mayor que las pilas con las placas de la generaci\u00f3n anterior. En la actualidad, Schaeffler fabrica las placas para prototipos y peque\u00f1as series para fabricantes de veh\u00edculos en una planta piloto de Herzogenaurach. A partir de principios de 2024, las placas bipolares se fabricar\u00e1n en la empresa conjunta Innoplate, fundada con Symbio en Haguenau, Francia, en cantidades significativamente mayores.<\/p>\n
Las placas bipolares tienen una funci\u00f3n importante en la pila de combustible: separan y distribuyen los gases de proceso y el refrigerante y eliminan el agua producida por la reacci\u00f3n qu\u00edmica. La optimizaci\u00f3n consiste principalmente en hacer las placas m\u00e1s peque\u00f1as y ligeras al tiempo que se mejoran las propiedades para la tarea real. En una pila de combustible para veh\u00edculos, se superponen alternativamente varios cientos de placas bipolares y unidades de electrodos de membrana (MEA). En este compuesto, las placas representan hasta el 80% del peso de la pila y hasta el 65% de su volumen. Seg\u00fan Schaeffler, se apilan hasta 400 de estos compuestos de c\u00e9lulas para una pila de 140 kW.<\/p>\n
\"Schaeffler ha desarrollado un dise\u00f1o innovador que aprovecha al m\u00e1ximo la superficie de la placa\", afirma Jochen Schr\u00f6der, director de la divisi\u00f3n E-Mobility de Schaeffler. \"Cuanto m\u00e1s finas y precisas sean las estructuras de la placa bipolar, m\u00e1s eficiente ser\u00e1 la placa\". Seg\u00fan el comunicado de prensa, as\u00ed es como el proveedor consigue una densidad de potencia de 4,6 kilovatios por litro para la pila de combustible, bas\u00e1ndose en el volumen de la pila, incluidas las placas de los extremos y los refuerzos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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However, “the finer and more precise the structures on the bipolar plates”, the more complex the production usually becomes. Here, Schaeffler has “designed from the ground up for industrialisation at large scale \u2013 an approach known as design for manufacturing (DFM).” Combined with the company’s metal stamping and forming expertise, fine structures can thus be embossed on 50 to 100-micrometre thick plates even in large-scale production processes.<\/p>\n
In addition to production and energy density, Schaeffler sees the coating system as “another unique feature.” The supplier has developed several high-performance coating systems for bipolar plates, which – depending on the customer’s wishes – are aimed at particularly high service life requirements, the lowest possible CO2 footprint or an optimised price-performance ratio. The coating systems are applied using the physical vapour deposition (PVD) process, which has been adopted from the production of highly stressed valve train components, proven millions of times over, and refined even further.<\/p>\n
“Thanks to our capabilities in surface technology, we are able to offer each customer an application-specific coating solution. This means we can meet each customer’s requirements in terms of balancing cost, performance, and manufacturing-related CO2 emissions,” says Schr\u00f6der.<\/p>\n