El especialista en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica DeepDrive, que cuenta con el apoyo de BMW y Continental, ha presentado una nueva unidad motriz. Tras el propulsor de cubo de rueda presentado en 2021, DeepDrive muestra ahora en la IAA Mobility un propulsor central basado en la misma tecnolog\u00eda de flujo radial de doble rotor.<\/p>\n
La nueva tracci\u00f3n central de DeepDrive estar\u00e1 disponible en dos variantes. El DeepDrive CSD 450 ofrece 430 Nm de par motor a 230 kW de potencia de salida y es adecuado como propulsor principal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en aplicaciones convencionales (tracci\u00f3n delantera o trasera hasta el segmento C), as\u00ed como para conceptos de tracci\u00f3n total en el segmento premium. El DeepDrive CSD 700, por su parte, ofrece hasta 5.400 Nm de par de salida a 350 kW de potencia de salida y se posiciona como el propulsor principal para veh\u00edculos premium de la clase del segmento D, as\u00ed como para configuraciones de tracci\u00f3n total.<\/p>\n
Seg\u00fan DeepDrive, ambas variantes ofrecen altos rendimientos superiores al 96% en amplios rangos de funcionamiento. Se dice que su eficiencia contribuye a un \"aumento de la autonom\u00eda de hasta 20% en comparaci\u00f3n con las soluciones actuales\". Seg\u00fan la empresa muniquesa, varios fabricantes de equipos originales ya han manifestado su inter\u00e9s por el nuevo accionamiento. La primera serie de entregas de producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2027.<\/p>\n
Con su tecnolog\u00eda patentada de motor de doble rotor de flujo radial, DeepDrive pretende reducir en gran medida el consumo de material en la fabricaci\u00f3n. Se habla de un 50% menos de imanes y un 80% menos de hierro en comparaci\u00f3n con la competencia. Esto deber\u00eda aumentar la sostenibilidad y reducir los costes de esta tecnolog\u00eda de motores bastante cara.<\/p>\n
Alexander Rosen, cofundador e ingeniero de dise\u00f1o de sistemas de DeepDrive, expresa que los elevados costes de adquisici\u00f3n y funcionamiento siguen siendo una barrera para los potenciales compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"Nuestra unidad motriz rompe esta tendencia al ofrecer una soluci\u00f3n que no s\u00f3lo reduce los costes de los componentes, sino que tambi\u00e9n aumenta significativamente la eficiencia, lo que a su vez tiene una fuerte palanca sobre los costes de la bater\u00eda y, en \u00faltima instancia, garantiza una mayor autonom\u00eda del veh\u00edculo para los clientes en el uso diario.\" La oferta de DeepDrive rebaja considerablemente los precios de fabricaci\u00f3n conocidos hasta ahora para las unidades motrices de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Con su equipo, Rosen se ha fijado el objetivo de erradicar los anteriores puntos d\u00e9biles de la tecnolog\u00eda de doble rotor de flujo radial. \"Los obst\u00e1culos t\u00e9cnicos pueden resolverse. Las ventajas de esta tecnolog\u00eda de motores son tan grandes que se impondr\u00e1 en cuanto sea competitiva en precio. Estoy convencido de ello\". DeepDrive ofrece sus motores con electr\u00f3nica de potencia incluida y subraya que en el futuro podr\u00e1n instalarse en veh\u00edculos de producci\u00f3n tanto como propulsores centrales como de cubo de rueda.<\/p>\n