{"id":205881,"date":"2023-08-21T16:46:34","date_gmt":"2023-08-21T14:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=205881"},"modified":"2023-08-22T09:38:55","modified_gmt":"2023-08-22T07:38:55","slug":"volkswagen-inicia-la-produccion-del-id-7-en-emden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/21\/volkswagen-kicks-off-id-7-production-in-emden\/","title":{"rendered":"Volkswagen inicia la producci\u00f3n del ID.7 en Emden"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha iniciado oficialmente la producci\u00f3n del ID.7 en su planta de Emden y ahora la est\u00e1 aumentando gradualmente. Los clientes de Alemania podr\u00e1n encargar este mes la berlina el\u00e9ctrica, que se present\u00f3 en abril. El VW ID.7 saldr\u00e1 a la venta este oto\u00f1o.<\/p>\n

Sin embargo, la propia Volkswagen subraya en el anuncio que el lunes celebr\u00f3 \"simb\u00f3licamente\" el inicio oficial de la producci\u00f3n del modelo superior totalmente el\u00e9ctrico. De hecho, el ID.7 ya se fabrica en peque\u00f1as cantidades desde junio. Sin embargo, en el finales de junio<\/a>, se anunci\u00f3 que, debido a la baja demanda, el turno de tarde en las naves 20 y 20B, donde se construyen los ID.4 e ID.7, se cancelar\u00eda durante dos semanas. Adem\u00e1s, se ampliaron las vacaciones de la planta en la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y se pospuso la introducci\u00f3n de un tercer turno prevista para oto\u00f1o. En aquel momento, esto tambi\u00e9n repercuti\u00f3 en la ceremonia oficial de inicio de la producci\u00f3n del ID.7, que tampoco tuvo lugar en la fecha prevista inicialmente.<\/p>\n

Numerosos representantes de alto rango de VW acudieron a Emden para asistir al acto, entre ellos el director de la marca VW, Thomas Sch\u00e4fer, el director de Recursos Humanos del Grupo, Gunnar Kilian, la presidenta de los comit\u00e9s de empresa central y del Grupo, Daniela Cavallo, y el ministro presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil, que tambi\u00e9n es miembro del Consejo de Supervisi\u00f3n de VW.<\/p>\n

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Aunque algunos modelos MEB de la marca VW se fabrican actualmente en varios emplazamientos (el ID.4, por ejemplo, en Zwickau y Emden, o el ID.3 en Zwickau, Wolfsburgo y Dresde), la planta de la desembocadura del r\u00edo Ems es el \u00fanico emplazamiento del ID.7 en Europa, y el e-sed\u00e1n se fabrica all\u00ed para los mercados europeo y norteamericano.<\/p>\n

La producci\u00f3n del ID.7 comenzar\u00e1 con el conocido pack de bater\u00edas de 77 kWh<\/h3>\n

Como berlina de casi cinco metros de largo, el ID.7 se dirige al segmento de los veh\u00edculos de empresa medianos, al que seguir\u00e1 una ranchera el\u00e9ctrica de Emden. El ID.7 es el primer modelo MEB que recibe el motor el\u00e9ctrico APP550, m\u00e1s potente y al mismo tiempo m\u00e1s eficiente (hemos resumido aqu\u00ed los detalles de esta unidad motriz de 210 kW) y tambi\u00e9n un nuevo tama\u00f1o de bater\u00eda: en el ID.7, existe la opci\u00f3n de la conocida bater\u00eda de 77 kWh como el ID.7 Pro (autonom\u00eda WLTP de 615 kil\u00f3metros) y ahora el ID.7 Pro S con un contenido energ\u00e9tico neto de 86 kWh (91 kWh brutos) para hasta 700 kil\u00f3metros WLTP. Esta bater\u00eda tambi\u00e9n puede cargarse con hasta 200 kW en punta.<\/p>\n

Hemos preparado detalles sobre las dimensiones del ID.7, las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas especiales de la carrocer\u00eda y las innovaciones en el interior en el art\u00edculo sobre el estreno de la berlina el\u00e9ctrica<\/a>. Una cosa est\u00e1 clara: la producci\u00f3n comenzar\u00e1 con el ID.7 Pro con la conocida bater\u00eda de 77 kWh. VW sigue sin especificar cu\u00e1ndo llegar\u00e1 exactamente el ID.7 Pro S con 86 kWh.<\/p>\n

Thomas Sch\u00e4fer, consejero delegado de la marca Volkswagen, reiter\u00f3 durante la ceremonia que Volkswagen mantiene sus ambiciosos planes en materia de movilidad el\u00e9ctrica. \"El lanzamiento al mercado del ID.7 es otro hito importante en el camino hacia el futuro el\u00e9ctrico de nuestra marca\", afirm\u00f3 Sch\u00e4fer. \"Como Grupo y como marca, estamos invirtiendo masivamente en tecnolog\u00eda, nuevos productos y en la transformaci\u00f3n de nuestros centros, como aqu\u00ed en Emden\".<\/p>\n

\"Con el ID.7, ahora tenemos un coche de tama\u00f1o medio que tambi\u00e9n satisface exigencias de gama alta y que encontrar\u00e1 muchos amigos. Para la planta de Emden, el ID.7 es un paso m\u00e1s hacia el futuro\", afirma Stephan Weil. \"La conducci\u00f3n se est\u00e1 volviendo el\u00e9ctrica, esta tendencia es irreversible. Es bueno para el clima y proporciona m\u00e1s placer de conducci\u00f3n. Estoy muy satisfecho de que Emden se convierta en un emplazamiento a\u00fan m\u00e1s importante para la electromovilidad en Alemania con el inicio de la producci\u00f3n del ID.7.\"<\/p>\n

Daniela Cavallo, miembro del comit\u00e9 de empresa, a\u00f1adi\u00f3: \"Estoy segura de que con el ID.7, nuestros colegas de Emden continuar\u00e1n la historia de \u00e9xitos de esta localidad, que hasta ahora ha estado vinculada principalmente al Passat. Con sus genes Passat, la berlina ID.7 fabricada en Emden llena un hueco importante en nuestra gama de productos el\u00e9ctricos y estoy convencida de que ser\u00e1 un \u00e9xito. Es importante que nosotros, como industria, sigamos trabajando en\u00e9rgicamente con los responsables pol\u00edticos sobre las condiciones marco, empezando por la infraestructura de recarga para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nuestros clientes y terminando por un entorno competitivo para nosotros, los fabricantes de autom\u00f3viles en Europa.\"<\/p>\n

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