{"id":206064,"date":"2023-08-23T12:12:46","date_gmt":"2023-08-23T10:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206064"},"modified":"2023-08-23T16:03:22","modified_gmt":"2023-08-23T14:03:22","slug":"abarth-producira-un-fiat-600e-mejorado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/23\/abarth-to-produce-upgraded-fiat-600e\/","title":{"rendered":"Abarth producir\u00e1 un Fiat 600e mejorado"},"content":{"rendered":"

El tuneador de la casa Fiat, Abarth, est\u00e1 planeando una versi\u00f3n de altas prestaciones para el recientemente presentado Fiat 600e. Que el Abarth 600e est\u00e1 al caer se da por seguro, en cuanto a cu\u00e1ndo - un informe de un medio brit\u00e1nico especula ahora con un lanzamiento al mercado en 2025.<\/p>\n

Olivier Fran\u00e7ois, consejero delegado de Fiat y Abarth, declar\u00f3 al portal brit\u00e1nico Autocar<\/em> que un Abarth 600e es \"l\u00f3gico\". Sin embargo, a\u00fan no ha dado detalles. Pero descart\u00f3 un Fiat deportivo: \"Para Fiat, hacemos dinero. Somos sencillez. Somos coches m\u00e1s peque\u00f1os. No somos coches deportivos. No somos lujo. No somos coches grandes\". Dentro de las 14 marcas del Grupo Stellantis, afirma, debe haber una divisi\u00f3n clara: ah\u00ed es donde Abarth debe diferenciarse de Fiat.<\/p>\n

El Fiat 600e<\/a> ya est\u00e1 disponible para pedidos y el modelo se basa en la plataforma e-CMP del Grupo: la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n es, por tanto, familiar de muchos otros modelos Stellantis. El el\u00e9ctrico de 115 kW se utiliza en combinaci\u00f3n con una bater\u00eda de 54 kWh, que deber\u00eda permitir al Fiat 600e recorrer m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. La tecnolog\u00eda de carga del Fiat tambi\u00e9n es puntera: en el lado de CA, hay instalado un cargador de 11 kW, mientras que la potencia m\u00e1xima de carga en CC es de 100 kW.<\/p>\n

A\u00fan no se conocen propulsores el\u00e9ctricos m\u00e1s potentes basados en el e-CMP, por lo que s\u00f3lo podemos especular sobre los posibles datos de rendimiento del Abarth 600e. Si la suposici\u00f3n de Autocar<\/em> es correcta, sin embargo, est\u00e1 abierta: La revista brit\u00e1nica especula con la posibilidad de que el Abarth 600e adopte la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del 500e m\u00e1s peque\u00f1o y reciba al mismo tiempo una configuraci\u00f3n de chasis \"orientada al conductor\". Sin embargo, con 113 kW, el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del Abarth 500e es incluso m\u00ednimamente m\u00e1s d\u00e9bil que el motor est\u00e1ndar utilizado actualmente en el e-CMP.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Nevertheless, it could be a more powerful version of the engine: Since the first electric Abarth is 26 kW more powerful than the standard model, another part of the article speculates about around 140 kW of power for the Abarth 600e. Since Jeep had shown a study with all-wheel drive for its e-CMP electric Avenger, the possibility of a second electric motor on the rear axle in the Abarth 600e for more traction and power is also not completely ruled out – even though there is no e-CMP all-wheeler for sale yet and the second electric motor has not yet made it into the production status of the platform.<\/p>\n

According to Autocar<\/em>, the Abarth 600e should come onto the market in early 2025. Here, too, the magazine refers to the experience with the Abarth 500e, which went on sale about a year after the Fiat offshoot.<\/p>\n

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