{"id":206178,"date":"2023-08-24T12:05:18","date_gmt":"2023-08-24T10:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206178"},"modified":"2023-08-24T12:05:18","modified_gmt":"2023-08-24T10:05:18","slug":"daf-trucks-presenta-el-camion-electrico-daf-xb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/24\/daf-trucks-presents-the-daf-xb-electric-truck\/","title":{"rendered":"DAF Trucks presenta el cami\u00f3n el\u00e9ctrico DAF XB"},"content":{"rendered":"

El fabricante holand\u00e9s de camiones DAF Trucks ampl\u00eda su gama de productos totalmente el\u00e9ctricos con el nuevo DAF XB Electric para el transporte de distribuci\u00f3n urbana y regional. Adem\u00e1s de las versiones de 16 y 19 toneladas, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n de 12 toneladas.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico del XB El\u00e9ctrico proporciona 120 \u00f3 190 kW de potencia nominal, seg\u00fan la especificaci\u00f3n, y se combina con bater\u00edas LFP con un contenido energ\u00e9tico bruto de 141 a 282 kWh. El proveedor de las c\u00e9lulas no se nombra en el anuncio. DAF cifra la autonom\u00eda m\u00e1xima en 350 kil\u00f3metros, \"m\u00e1s que suficiente para las necesidades de las empresas de transporte en el tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n urbano\", seg\u00fan escriben los holandeses.<\/p>\n

El XB El\u00e9ctrico se carga mediante CCS. Se supone que una carga r\u00e1pida del 20% al 80% con hasta 150 kW en el pico tarda entre 40 y 70 minutos, dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda. Adem\u00e1s, el cami\u00f3n de distribuci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda poder cargarse \"a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica normal\", es decir, probablemente con corriente alterna. DAF no menciona en el anuncio la potencia m\u00e1xima posible de carga con corriente alterna. Seg\u00fan la empresa, la carga con corriente alterna deber\u00eda ser \"ideal\" \"cuando el cami\u00f3n regresa a la central al final del d\u00eda\". La potencia de carga de CA deber\u00eda ser, por tanto, de al menos 22 kW: con esos 22 kW, la bater\u00eda de 282 kWh se cargar\u00eda en unas 13 horas. Con una potencia de carga inferior, la carga \"ideal\" durante la noche apenas ser\u00eda posible.<\/p>\n

La distancia m\u00ednima entre ejes del XB Electric es de 4,2 metros. En otra parte del comunicado de prensa se indica una distancia entre ejes m\u00e1xima de 6,9 metros, pero DAF no especifica si esta distancia entre ejes s\u00f3lo se ofrece para el modelo con motor de combusti\u00f3n o tambi\u00e9n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que el modelo de 7,5 toneladas de la serie XB no est\u00e1 disponible con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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En el comunicado de prensa tampoco se indica de d\u00f3nde procede el motor el\u00e9ctrico del XB El\u00e9ctrico. Sin embargo, es probable que proceda del grupo de veh\u00edculos comerciales Paccar: La empresa estadounidense tambi\u00e9n suministr\u00f3 las unidades motrices de los camiones el\u00e9ctricos pesados XD Electric y XF Electric de DAF, que se presentaron en la IAA Transporte el pasado oto\u00f1o<\/a>. Y los motores di\u00e9sel del XB tambi\u00e9n proceden de Paccar.<\/p>\n

DAF tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de la nueva serie XB, que se ofrece en variantes di\u00e9sel y el\u00e9ctrica, en el cuarto trimestre de 2023. Ser\u00e1 entonces el quinto modelo el\u00e9ctrico de la empresa holandesa: Adem\u00e1s de las mencionadas series pesadas XD Electric y XF Electric, DAF ofrece el CF Electric como cami\u00f3n de tres ejes de hasta 28 toneladas, mientras que el LF Electric es un cami\u00f3n de 19 toneladas con dos ejes y una carga \u00fatil de 11.700 kilogramos.<\/p>\n

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