{"id":206240,"date":"2023-08-24T14:00:17","date_gmt":"2023-08-24T12:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206240"},"modified":"2023-08-24T14:00:17","modified_gmt":"2023-08-24T12:00:17","slug":"mercedes-presenta-la-actualizacion-del-eqa-eqb-en-el-iaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/24\/mercedes-presents-updated-eqa-eqb-at-the-iaa\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta la actualizaci\u00f3n del EQA y el EQB en el IAA"},"content":{"rendered":"

Mercedes ha desvelado los modelos facelift de sus series el\u00e9ctricas EQA y EQB en v\u00edsperas del IAA. Ambos E-SUV reciben un aspecto renovado, actualizaciones de eficiencia y nuevos detalles de equipamiento - y el EQB obtiene por primera vez un acoplamiento de remolque.<\/p>\n

En el caso del EQA, las autonom\u00edas se han incrementado en 20 hasta alcanzar los 560 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, entre otras cosas, con optimizaciones aerodin\u00e1micas y neum\u00e1ticos con una resistencia a la rodadura optimizada, dijo Mercedes en el comunicado. Esta cifra se aplica al EQA 250+; la variante de tracci\u00f3n delantera con bater\u00eda de 70,5 kWh y 140 kW de potencia introducida en 2022. Las dem\u00e1s versiones del EQA siguen teniendo 66,5 kWh de contenido energ\u00e9tico, que no cambiar\u00e1n con el facelift. Los datos de rendimiento de cada una de las opciones de tracci\u00f3n tambi\u00e9n siguen siendo los mismos.<\/p>\n

Esta mejora de hasta 20 kil\u00f3metros ha sido posible, entre otras cosas, gracias a los neum\u00e1ticos de resistencia a la rodadura optimizada 235\/55 R 18, que, seg\u00fan Mercedes, son de serie \"en muchos mercados europeos\". Adem\u00e1s, se ha optimizado la aerodin\u00e1mica, por ejemplo en el borde delantero del paso de rueda trasero. Adem\u00e1s, ahora se ha integrado una barra en los pilotos traseros que funciona como aler\u00f3n. Acerca de la nueva funci\u00f3n de \"control de la autonom\u00eda\", que recomienda al conductor varias opciones de ahorro de energ\u00eda, como una velocidad m\u00e1xima de conducci\u00f3n para evitar una parada de carga adicional.<\/p>\n

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La nueva funci\u00f3n de \"maximizaci\u00f3n de la autonom\u00eda\" deber\u00eda resultar \"\u00fatil en el uso cotidiano\", seg\u00fan la empresa de Stuttgart. \"Energ\u00eda
\nconsumidores, como la pantalla o el aire acondicionado, pueden desconectarse o limitarse su funcionalidad en favor de una mayor autonom\u00eda\", escribi\u00f3. Si los clientes de una marca de gama alta realmente ven esto como una caracter\u00edstica \u00fatil para el d\u00eda a d\u00eda o como una restricci\u00f3n de confort con pocos beneficios, lo demostrar\u00e1 la opini\u00f3n de los clientes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, por primera vez, est\u00e1 disponible opcionalmente para la EQB con cinco plazas un acoplamiento de remolque que incluye la estabilizaci\u00f3n de remolque ESP. Se trata probablemente de una reacci\u00f3n a los comentarios previos de los clientes. La carga m\u00e1xima del remolque con frenos es de 1.400 \u00f3 1.700 kg (datos para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera\/4MATIC). El modelo opcional de siete plazas no puede pedirse con el acoplamiento para remolque.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, la renovaci\u00f3n del modelo aporta la funcionalidad Plug & Charge a los modelos EQA y EQB. Adem\u00e1s de las m\u00e1s de 2.400 estaciones de carga r\u00e1pida Ionity en Europa, Plug & Charge tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en m\u00e1s de 1.400 HPC de pulso Aral en Alemania.<\/p>\n

Poco ha cambiado en el aspecto de ambos modelos. El panel frontal negro (en lugar de la rejilla del radiador del motor de combusti\u00f3n) recibe ahora el t\u00edpico dibujo de estrella de Mercedes, antes eran completamente negros. Aparte de los cambios aerodin\u00e1micos mencionados, s\u00f3lo hay novedades de detalle en el exterior, por ejemplo, el parachoques se ha revisado ligeramente. En el interior, hay un nuevo volante, as\u00ed como la actual generaci\u00f3n MBUX (la pantalla central es ahora equipamiento de serie) y sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n actualizados (gracias a nuevos sensores y c\u00e1maras) para los dos coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Las versiones actualizadas del EQA y el EQB podr\u00e1n encargarse a partir de oto\u00f1o de 2023 y llegar\u00e1n a los concesionarios europeos a principios de 2024. A\u00fan se desconocen los precios de los modelos faceliftados.<\/p>\n

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