{"id":206251,"date":"2023-08-24T15:03:17","date_gmt":"2023-08-24T13:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206251"},"modified":"2023-08-24T15:03:17","modified_gmt":"2023-08-24T13:03:17","slug":"el-vw-id-7-ya-esta-a-la-venta-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/24\/vw-id-7-now-on-sale-in-germany\/","title":{"rendered":"El VW ID.7 ya est\u00e1 a la venta en Alemania"},"content":{"rendered":"

El VW ID.7 totalmente el\u00e9ctrico ha salido a la preventa en Alemania. El configurador permite echar un primer vistazo al posicionamiento de la berlina que se espera se convierta en el buque insignia provisional de Volkswagen a largo plazo.<\/p>\n

Volkswagen estren\u00f3 el ID.7<\/a> en la primavera de este a\u00f1o, entonces posicion\u00f3 el nuevo ID EV como recortado para la autonom\u00eda y el confort. En Europa, el Grupo quiere reformar la poderosa clientela del Passat para que conduzca en el\u00e9ctrico con el ID.7. Al mismo tiempo, la autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros anunciada en su momento parec\u00eda orientada a convencer a los compradores de EE.UU. y China.<\/p>\n

El acabado Pro, lanzado ahora en Alemania, no recorre tanta distancia con una sola carga, pero se acerca: en WLTP, el ID.7 Pro recorre 621 kil\u00f3metros gracias al conocido paquete de bater\u00edas de 77 kWh. La producci\u00f3n comenz\u00f3 en Emden hace unos d\u00edas<\/a>.<\/p>\n

Que el ID.7 Pro S con 700 km de autonom\u00eda y el nuevo paquete de bater\u00edas de 86 kWh llegar\u00eda m\u00e1s adelante ya se sab\u00eda en el estreno de la berlina a mediados de abril. En el anuncio de preventa de hoy, VW no menciona cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible exactamente el Pro S ni a qu\u00e9 precio.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que ambas opciones de bater\u00eda ID.7 alimentar\u00e1n el nuevo motor el\u00e9ctrico APP550 y no la unidad habitual de 150 kW. El nuevo motor tiene m\u00e1s potencia (210 kW) y se supone que es m\u00e1s eficiente al mismo tiempo.<\/p>\n

El Grupo subraya que el ID.7 viene equipado con \"tecnolog\u00edas especialmente c\u00f3modas y de alta calidad\". Por ejemplo, el head-up display de realidad aumentada y la navegaci\u00f3n \"Discover Pro Max\" forman parte del equipamiento de serie, al igual que el acceso sin llave. Tambi\u00e9n est\u00e1n a bordo los sistemas Travel Assist, Lane Assist, Emergency Assist, Side Assist y las c\u00e1maras. Por cierto, el ID.7 est\u00e1 equipado de f\u00e1brica con llantas de aluminio de 19 pulgadas. Sin embargo, una comprobaci\u00f3n al azar en el configurador en l\u00ednea revel\u00f3 que el acoplamiento de remolque opcional (990 euros) s\u00f3lo est\u00e1 disponible con llantas de 20 pulgadas por un suplemento de 515 euros.<\/p>\n

Entre los caprichos m\u00e1s lujosos, aunque opcionales, se encuentra el gran techo solar panor\u00e1mico con \"cristal inteligente\" que cambia de transparencia mediante el tacto o el control por voz. Pero, de nuevo, s\u00f3lo se combina con el Paquete Exterior Plus por 1.175 euros m\u00e1s. La bomba de calor sigue sin ser de serie y debe pedirse por separado por los habituales 990 euros.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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So, while the VW ID.7 Pro starts at \u20ac56,995 in Germany, the price can easily rise to over 68,000 euros with just a few clicks. Even with the more spartan interior and exterior package variants, it is more than 60,000 euros.<\/p>\n

At the same time, Volkswagen has positioned the car as premium and says the ID.7 “rounds off the upper end” of the ID. family.<\/p>\n

Imelda Labb\u00e9, Member of the Board of Management for Sales, Marketing and After Sales, adds the model represented “the new benchmark for all-electric premium models” from the Group. “The new ID.7 will impress our customers all over the world thanks to its long ranges, quick charging, spacious interior and intuitive operation.”<\/p>\n

When the ID.7 will become available elsewhere, namely in the US and China, remains unclear. Or if, since, in the US, this will depend on trade agreements because Volkswagen will build the ID.7 for export to the US in Emden.<\/p>\n

In China, VW’s local joint ventures will take on manufacturing as usual. So far, Volkswagen has only registered one variant with the authorities and specified a 150 kW engine and a 77 kWh battery from FAW-CATL. It is unknown whether the new 210 kW engine with the larger battery will also reach China.<\/p>\n

Additional reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n

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