Un nuevo sistema mecatr\u00f3nico de direcci\u00f3n del eje trasero de Schaeffler celebr\u00f3 recientemente su estreno en un SUV totalmente el\u00e9ctrico de un \"fabricante de veh\u00edculos de renombre\". Lamentablemente, Schaeffler no menciona por su nombre al cliente del lanzamiento.<\/p>\n
Schaeffler afirma que gracias al nuevo sistema de direcci\u00f3n para el eje trasero, los veh\u00edculos ganan maniobrabilidad en el tr\u00e1fico urbano, estabilidad al cambiar de carril y maniobrabilidad al aparcar. Adem\u00e1s de a su primer cliente, el proveedor tambi\u00e9n ha convencido a otros fabricantes de autom\u00f3viles para que utilicen el sistema de direcci\u00f3n en sus veh\u00edculos en el futuro.<\/p>\n
La empresa explica que la clave de su nuevo sistema de direcci\u00f3n de las ruedas traseras es el engranaje planetario de rodillos: \"una primicia mundial basada en la ingenier\u00eda mec\u00e1nica de precisi\u00f3n de las operaciones tecnol\u00f3gicas industriales internas de la empresa\". El sistema resultante es especialmente compacto, ligero, de funcionamiento silencioso y optimizado para una f\u00e1cil integraci\u00f3n en el veh\u00edculo. Est\u00e1 previsto que otros modelos con el sistema de direcci\u00f3n del eje trasero de Schaeffler entren en producci\u00f3n en serie en 2023 y 2024.<\/p>\n
\"Gracias a su dise\u00f1o interior optimizado, nuestro sistema de direcci\u00f3n trasera es m\u00e1s compacto y requiere menos espacio de instalaci\u00f3n en el veh\u00edculo\", afirma Cl\u00e9ment Feltz, responsable de la divisi\u00f3n de negocio de chasis de Schaeffler. \"Como resultado, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden ahorrar hasta un 15% de peso en comparaci\u00f3n con otros sistemas alternativos\". El dise\u00f1o del sistema tambi\u00e9n se ha optimizado ac\u00fasticamente, lo que tambi\u00e9n se traduce en menos ruido, especialmente en los ya de por s\u00ed silenciosos coches el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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