{"id":206451,"date":"2023-08-28T11:28:05","date_gmt":"2023-08-28T09:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206451"},"modified":"2025-05-05T15:41:33","modified_gmt":"2025-05-05T13:41:33","slug":"incat-tasmania-construira-el-mayor-transbordador-electrico-del-mundo-hasta-la-fecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/28\/incat-tasmania-to-build-worlds-larget-electric-ferry-yet\/","title":{"rendered":"Incat Tasmania construir\u00e1 el mayor transbordador el\u00e9ctrico del mundo hasta la fecha"},"content":{"rendered":"

El Incat Hull 096, como se llama el barco de aluminio, tendr\u00e1 capacidad para 2.100 pasajeros y tripulaci\u00f3n, 225 coches y una tienda libre de impuestos de m\u00e1s de 2.000 metros cuadrados. El sistema de propulsi\u00f3n procede del grupo tecnol\u00f3gico finland\u00e9s W\u00e4rtsil\u00e4, mientras que las bater\u00edas, con una capacidad total de 40 MWh, ser\u00e1n suministradas por el especialista noruego en almacenamiento de energ\u00eda Corvus Energy.<\/p>\n\n\n\n

El transbordador el\u00e9ctrico se est\u00e1 construyendo en Australia para su uso en Sudam\u00e9rica; tambi\u00e9n hay alguna participaci\u00f3n europea: El sistema de propulsi\u00f3n procede del grupo tecnol\u00f3gico finland\u00e9s W\u00e4rtsil\u00e4, y las bater\u00edas, con una capacidad total de 40 MWh, las aporta el especialista noruego en almacenamiento de energ\u00eda Corvus Energy. El sistema de almacenamiento de energ\u00eda ser\u00e1 \"cuatro veces mayor que cualquier instalaci\u00f3n de bater\u00edas que se haya construido e instalado en cualquier parte del mundo para el entorno del transporte mar\u00edtimo\", escribi\u00f3 Incat.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4rtsila suministrar\u00e1, entre otras cosas, su sistema interno de gesti\u00f3n de la energ\u00eda, ocho motores el\u00e9ctricos y las ocho toberas de flujo axial W\u00e4rtsil\u00e4 WXJ1100 asociadas, incluidos los controles de propulsi\u00f3n \"ProTouch\", seg\u00fan su propio comunicado. El pedido se reserv\u00f3 en julio de 2023, con una fecha de entrega prevista en el segundo semestre de 2024 - un a\u00f1o antes de la entrega prevista del buque. \"La configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n por chorro de agua con ocho motores el\u00e9ctricos es la m\u00e1s eficiente disponible actualmente en el mercado para este rango de velocidad y tipo de aplicaci\u00f3n, al tiempo que cuenta con todas las ventajas de la tecnolog\u00eda de chorro de agua de flujo axial de W\u00e4rtsil\u00e4: bajo peso, poco calado, magn\u00edfica maniobrabilidad y bajo mantenimiento\", afirma Roger Holm, presidente del negocio Marine Power de W\u00e4rtsil\u00e4.<\/p>\n\n\n

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Aunque W\u00e4rtsil\u00e4 suministra el sistema de propulsi\u00f3n completo, incluido el almacenamiento de energ\u00eda, ha encargado a su vez las bater\u00edas a Corvus Energy. Adem\u00e1s de la gran capacidad de almacenamiento, la empresa noruega afirma que el barco tambi\u00e9n \"se cargar\u00e1 con los cargadores de mayor capacidad del mundo\". Sin embargo, no se dan detalles sobre el sistema de carga. Seg\u00fan Halvard Hauso, director comercial para Europa de Corvus Energy, el nuevo buque es un \"indicador positivo de la creciente adopci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n mar\u00edtima\".<\/p>\n\n\n\n

Como indica el fundador de Incat, Robert Clifford, el inter\u00e9s por el buque el\u00e9ctrico de bater\u00edas es muy alto y, al parecer, la empresa tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un segundo transbordador RoPax m\u00e1s peque\u00f1o. \"Ya estamos aumentando nuestra plantilla y acabamos de ultimar los planes para la contrataci\u00f3n de al menos otros 200 empleados en los pr\u00f3ximos 12 meses, con la previsi\u00f3n de que nuestra plantilla se duplique con creces en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", afirma Clifford.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 5 de mayo de 2025<\/h2>\n\n\n\n

El constructor naval australiano Incat ha botado lo que sigue llamando \"el mayor transbordador el\u00e9ctrico de bater\u00edas del mundo\". El buque, conocido como Hull 096, se bot\u00f3 en las instalaciones de Incat en Hobart el 30 de abril y ahora se someter\u00e1 a las pruebas de acondicionamiento y de mar. Est\u00e1 previsto que las pruebas de mar comiencen a finales de 2025 y que la entrega se produzca a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El catamar\u00e1n de aluminio de 130 metros fue construido para el operador sudamericano Buquebus y operar\u00e1 entre Montevideo (Uruguay) y Buenos Aires (Argentina). Concebido originalmente como un buque propulsado por GNL, el dise\u00f1o se cambi\u00f3 posteriormente a una propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica por bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que la infraestructura de recarga se proporcione en tierra en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Robert Clifford, fundador y presidente de Incat, calific\u00f3 el proyecto de \"gran paso adelante para demostrar que el transporte mar\u00edtimo a gran escala y sin emisiones es viable hoy en d\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento se produce cuando Incat busca ampliar su producci\u00f3n de buques el\u00e9ctricos, apoyada en parte por un pr\u00e9stamo de 60 millones de d\u00f3lares australianos del Gobierno de Tasmania. La empresa tambi\u00e9n ha anunciado planes para desarrollar una segunda instalaci\u00f3n r\u00edo arriba en Boyer, destinada a duplicar la capacidad y apoyar futuras construcciones electrificadas.<\/p>\n\n\n\n

incat.com.au<\/a>, wartsila.com<\/a>, corvusenergy.com<\/a>, incat.com.au<\/a>, miragenews.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Incat Hull 096, como se denomina el buque de aluminio, tendr\u00e1 capacidad para 2.100 pasajeros y tripulaci\u00f3n, 225 coches y una tienda libre de impuestos que abarcar\u00e1 m\u00e1s de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":206429,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[10055,3701,28783,3614,13514,13871,28784,28785,3446,15259],"class_list":["post-206451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-argentina","tag-bev","tag-buquebus","tag-corvus-energy","tag-electric-ferries","tag-electric-ships","tag-incat-hull-096","tag-incat-tasmania","tag-uruguay","tag-wartsila"],"acf":{"inhalt_teil2":"

Although W\u00e4rtsil\u00e4 is supplying the complete propulsion system including energy storage, it has in turn ordered the batteries from Corvus Energy. In addition to the high storage capacity, the Norwegian company says the ship will also be “charged with the highest capacity chargers in the world”. Details of the charging system are not given, however. According to Halvard Hauso, Commercial Director for Europe at Corvus Energy, the new vessel is a “positive indicator of the increasing adoption of maritime electrification”.<\/p>\n

As Incat founder Robert Clifford indicates, interest in the battery-electric vessel is very high, and the company is also apparently working on a second, smaller RoPax ferry. “We are already increasing our workforce and have just finalised plans for the recruitment of at least another 200 employees over the next 12 months with the expectation that our workforce will more than double in coming years,” Clifford says.<\/p>\n

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