La ciudad escocesa de Glasgow quer\u00eda adquirir 19 veh\u00edculos de recogida de basuras propulsados por hidr\u00f3geno por valor de siete millones de libras. Pero no se lleg\u00f3 a nada.<\/p>\n
El proveedor cancel\u00f3 dos contratos de compra correspondientes debido a las dificultades con la tecnolog\u00eda y los costes, escribe el portal GlasgowLive<\/em>. Probablemente habr\u00e1 que esperar hasta despu\u00e9s de 2027 para disponer de suficiente hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n Ahora, la ciudad quiere utilizar el dinero destinado a los veh\u00edculos H2 para comprar una gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y di\u00e9sel Euro 6. Glasgow cuenta ya con 328 veh\u00edculos de bater\u00eda en su flota, de los que el Nissan Leaf representa m\u00e1s de la mitad (180). Tambi\u00e9n est\u00e1 en servicio un veh\u00edculo de recogida de basuras el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n Sin embargo, el ayuntamiento a\u00fan no quiere renunciar por completo al hidr\u00f3geno. En primer lugar, la flota ya cuenta con 20 veh\u00edculos de arenado de doble combustible, di\u00e9sel e hidr\u00f3geno. En segundo lugar, la nueva estrategia de la flota hasta 2030 (que tuvo que modificarse para comprar los veh\u00edculos di\u00e9sel y el\u00e9ctricos de recogida de basuras) establece que \"se centrar\u00e1n en la sustituci\u00f3n de la flota por veh\u00edculos el\u00e9ctricos y conformes con Euro 6 hasta que el mercado del hidr\u00f3geno est\u00e9 m\u00e1s maduro\".<\/p>\n