Polaris Marine present\u00f3 este mes dos embarcaciones pont\u00f3n en una reuni\u00f3n de distribuidores en Indiana. Los demostradores de las empresas del grupo Polaris powersports cuentan con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de alta potencia.<\/p>\n
Para los no aficionados a la n\u00e1utica, un barco pont\u00f3n se basa en flotadores, tambi\u00e9n llamados tubos, para mantenerse a flote. La configuraci\u00f3n permite cubiertas planas que pueden montarse de muchas maneras. Es importante destacar que, en el contexto de Polaris, los dise\u00f1os modernos de los flotadores permiten a los constructores de barcos poner muchos caballos de potencia en la popa.<\/p>\n
Polaris Marine ha montado un motor el\u00e9ctrico fueraborda de 150 CV de Forza X1 en dos demostradores. Los conceptos se basan en dos populares modelos de pontones, el Bennington L-Series Bowrider y las plataformas Godfrey Monaco 235. Polaris Marine a\u00f1adi\u00f3 que las embarcaciones fueron seleccionadas por la opci\u00f3n de colocar las bater\u00edas en una ubicaci\u00f3n central.<\/p>\n
Aunque la empresa no detalla la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, s\u00ed ha dado a conocer informaci\u00f3n sobre el rendimiento. Equipados con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, los demostradores Bennington y Godfrey alcanzaron una velocidad m\u00e1xima de 25 mph y 28 mph, respectivamente. Polaris calcul\u00f3 la autonom\u00eda de crucero del Bennington en 25 millas a 15 mph o 15 millas a 20 mph, mientras que el Godfrey alcanz\u00f3 las 15 mph para una autonom\u00eda estimada de 29 millas o 20 mph para 17 millas.<\/p>\n
Entre las ventajas t\u00edpicas de las embarcaciones el\u00e9ctricas se incluyen el par motor instant\u00e1neo y la capacidad de viajar por v\u00edas navegables a veces restringidas, lo que convierte a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en \"la pr\u00f3xima evoluci\u00f3n en pontones de lujo\", seg\u00fan Polaris.<\/p>\n
\"En estrecha colaboraci\u00f3n con los fabricantes de equipos originales de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de alta potencia, Bennington y Godfrey est\u00e1n utilizando embarcaciones conceptuales como bancos de pruebas para futuros desarrollos\", declar\u00f3 Ben Duke, presidente de Polaris Marine. A\u00f1adi\u00f3 que \"seguir\u00e1n probando, aprendiendo y comprendiendo mejor c\u00f3mo lo utilizamos para ofrecer un rendimiento incre\u00edble y crear las mejores experiencias para nuestros clientes\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Polaris Marine also used the popular boats to allow dealers a behind-the-scenes look at some of the testing and learning that is taking place. The company presented the electric pontoons at its annual dealer meetings in Syracuse, Indiana. CEO Duke considers the dealer network a “critical partner” in advancing electrification.<\/p>\n
It is also not the first foray into the emerging zero-emission marine market. Polaris introduced the Mighty G boat last year with unprecedented success. According to Duke, customers who selected the electric motor option were “more than double our expectations; we recognize the future potential of this technology and pontoons offerings that have been optimized for electric propulsion.”<\/p>\n
Polaris Marine has not disclosed whether the demonstrators will go on regular sale.<\/p>\n
Polaris power sports released the general ‘rEV’d up’ strategy for powersports electrification in 2020 and aims to offer an electric option within each of its core product segments by 2025.<\/p>\n