{"id":206912,"date":"2023-08-31T13:27:36","date_gmt":"2023-08-31T11:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206912"},"modified":"2023-08-31T13:27:36","modified_gmt":"2023-08-31T11:27:36","slug":"neta-avatr-atrae-nuevas-inversiones-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/31\/neta-avatr-attract-new-investment-in-china\/","title":{"rendered":"Neta y Avatr atraen nuevas inversiones en China"},"content":{"rendered":"<p>Dos marcas chinas de coches el\u00e9ctricos han conseguido importantes cantidades de capital fresco. La marca Neta cerr\u00f3 recientemente una ronda de financiaci\u00f3n de 7.000 millones de yuanes (unos 881 millones de euros). Avatr, por su parte, recaud\u00f3 3.000 millones de yuanes (378 millones de euros).<!--more--><\/p>\n<p>Poco se sabe de la ronda de financiaci\u00f3n del crossover de la marca Neta, que pertenece a Hozon Auto. El portal con sede en China <em>CN EV Post<\/em>\u00a0informa de que no se menciona a los inversores por su nombre. Por tanto, sigue sin estar claro de d\u00f3nde proceden los 7.000 millones de yuanes mencionados. Dado que las llamadas rondas de financiaci\u00f3n cruzada suelen ser las \u00faltimas rondas antes de una OPV, una OPV podr\u00eda ser inminente para Neta. <em>Bloomberg<\/em>, entre otros, informaron ya en 2021 de que la marca fundada en 2014 iba a salir a bolsa en Hong Kong. Sin embargo, esto nunca fue confirmado oficialmente por Neta ni por Hozon Auto.<\/p>\n<p>Actualmente, Neta est\u00e1 impulsando su internacionalizaci\u00f3n: <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/14\/neta-comienza-a-construir-una-fabrica-de-ev-en-tailandia\/\">en primavera<\/a>, el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inici\u00f3 la construcci\u00f3n de su primera planta de producci\u00f3n fuera de China. La f\u00e1brica se est\u00e1 construyendo en la capital tailandesa, Bangkok, y est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento a finales de enero de 2024. En enero de 2023, tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que Neta utilizar\u00e1 la plataforma de patines de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/15\/catl-invierte-en-la-marca-de-bebidas-neta\/\">accionista CATL<\/a>.<\/p>\n<p>Las cifras de ventas de Neta han disminuido recientemente, con la entrega de 10.039 veh\u00edculos <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/08\/11\/las-ventas-de-nev-en-china-alcanzan-los-780000-vehiculos\/\">en julio<\/a>, un 28% menos que los 14.037 del mismo mes del a\u00f1o pasado y un 17% menos que los 12.132 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/07\/12\/mas-de-800-000-nev-vendidos-en-china-en-junio\/\">en junio<\/a>. En el periodo enero-julio de 2023, Neta entreg\u00f3 un total de 72.456 veh\u00edculos, lo que supone un descenso interanual del 6,11%.<\/p>\n<p>Avatr, la empresa conjunta de Changan y CATL, ha recaudado 3.000 millones de yuanes (378 millones de euros) de los inversores en una ronda de financiaci\u00f3n de serie B, seg\u00fan la <em>CN EV Post<\/em>, valor\u00e1ndola ahora en casi 20.000 millones de yuanes (2.520 millones de euros). Avatr quiere utilizar el capital fresco para impulsar su expansi\u00f3n internacional.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dos marcas chinas de coches el\u00e9ctricos han conseguido importantes cantidades de capital fresco. 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The electric motors are supplied by Huawei. According to a report by <em>CarNewsChina<\/em>\u00a0this July, the Avatr 12 is based on the same 750-volt platform as the debut model Avatr 11 &#8211; and also shares its drive components. In this respect, the sedan is also likely to come to market with two battery options &#8211; 90.4 kWh and 116.8 kWh.<\/p>\n<p>Incidentally, the Avatr brand was originally founded in 2018 by Changan and Nio, at the time still under the name &#8216;Changan Nio&#8217;. However, according to an earlier report by the portal <em>CN EV Post<\/em>, development went bumpy and Nio later &#8220;basically exited the joint venture with new financing&#8221;. Currently, Changan holds 40.99% of the shares and CATL 17.1%. The rest is owned by various investment funds. Huawei does not hold any shares, but supplies software, electric motors and other parts.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2023\/08\/30\/neta-closing-new-financing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cnevpost.com<\/a>\u00a0(Neta),\u00a0<a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2023\/08\/31\/avatr-closes-new-funding\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cnevpost.com<\/a>\u00a0(Avatr)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}