Los patinetes de alquiler est\u00e1n ahora prohibidos en Par\u00eds tras una votaci\u00f3n (impopular) a principios de este a\u00f1o. La ciudad se convirti\u00f3 en la primera capital europea en prohibir los e-scooters flotantes en sus calles. Al principio, la alcaldesa Anne Hidalgo hab\u00eda calificado a estas peque\u00f1as m\u00e1quinas de molestas, pero la prohibici\u00f3n parece \u00fanica.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se podr\u00eda decir que la prohibici\u00f3n era un poco dr\u00e1stica. Al mismo tiempo, las trottinettes, como las llaman los franceses, se hab\u00edan convertido en un problema masivo en Par\u00eds. Las primeras se pusieron en marcha en 2018, y pronto los parisinos pudieron encontrar no menos de 15.000 e-scooters, muchos de ellos abarrotando las carreteras al ser abandonados donde estaban.<\/p>\n
Esto pronto se convirti\u00f3 en un problema, llevando a Hidalgo a convocar un refer\u00e9ndum en Abril de 2023<\/a>. Aunque casi el 90% vot\u00f3 en contra de los patinetes, la participaci\u00f3n fue de s\u00f3lo el 7,5%, pero el ayuntamiento decidi\u00f3 seguir la votaci\u00f3n.<\/p>\n La prohibici\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el 1 de septiembre y se aplicar\u00e1 a todos los scooters de alquiler. La gente podr\u00e1 seguir zumbando por Par\u00eds en patinetes de propiedad privada. Aun as\u00ed, esto deja a los casi 400.000 usuarios de 2022 sin acceso a un veh\u00edculo divertido y r\u00e1pido.<\/p>\n Al mismo tiempo, los veh\u00edculos no s\u00f3lo han abarrotado las calles, sino que tambi\u00e9n se han cobrado v\u00edctimas. Seg\u00fan datos del gobierno, s\u00f3lo en julio murieron diez motoristas en Francia.<\/p>\n Los tres proveedores de Par\u00eds, Tier, Dott y Lime, desplegar\u00e1n ahora sus veh\u00edculos en otras ciudades.<\/p>\n Clement Pette, jefe de operaciones de Tier en Francia, declar\u00f3 a los medios locales que el de Par\u00eds era un \"caso \u00fanico\" y una \"gran vuelta de hoja\". El viernes, la empresa con sede en Berl\u00edn hab\u00eda recogido 3.000 de sus 5.000 scooters.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los patinetes de alquiler est\u00e1n ahora prohibidos en Par\u00eds tras una votaci\u00f3n (impopular) a principios de este a\u00f1o. La ciudad se convirti\u00f3 en la primera capital europea en prohibir los e-scooters flotantes en su<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":117164,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[3701,20980,14074,9970,15180,2049,12420,7405,17746],"class_list":["post-206960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-bev","tag-dott","tag-electric-kick-scooters","tag-france","tag-lime","tag-paris","tag-scooter-sharing","tag-startup","tag-tier-mobility"],"acf":{"inhalt_teil2":" Lime ships its Paris scooters to Lille, Copenhagen and German cities, and Dott is set to send them as far as Tel Aviv.<\/p>\n While Paris is indeed a unique case, also because the scooters were free-floating, meaning they could soon be found anywhere, it is an issue other cities are facing as well. While late to the scooter game, London allowed only restricted rollout and required the little machines to have designated parking spots, much like a bike scheme. Other restrictions designed to make the e-scooters more compatible with city life include speed limits and anti-cluttering measures such as taking a picture when leaving the mini EV. For Paris, however, these measures were too few and too late.<\/p>\n It is unclear whether banning rental schemes will make the cities safer. Recent cases<\/a> in Barcelona and London, among others, document e-scooter batteries catching fire – these are usually privately owned and cheaply made. In these two cities and Hamburg, it is now forbidden to take electric kick scooters on the subway.<\/p>\n