{"id":206983,"date":"2023-09-01T11:08:16","date_gmt":"2023-09-01T09:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=206983"},"modified":"2023-09-01T12:14:44","modified_gmt":"2023-09-01T10:14:44","slug":"mini-countryman-e-el-mini-electrico-en-la-clase-suv-de-tamano-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/01\/mini-countryman-e-the-electric-mini-in-the-suv-mid-size-class\/","title":{"rendered":"Mini Countryman E: El Mini el\u00e9ctrico en la clase SUV de tama\u00f1o medio"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s del nuevo Mini Cooper el\u00e9ctrico, la marca BMW tambi\u00e9n ha desvelado la nueva generaci\u00f3n de su modelo SUV Countryman en v\u00edsperas del IAA. El Countryman, que se fabricar\u00e1 en Leipzig, tambi\u00e9n llegar\u00e1 en dos variantes totalmente el\u00e9ctricas. Los datos y los precios se revelaron antes del estreno mundial. <\/p>\n

A diferencia del Cooper fabricado en China, el Countryman ser\u00e1 construido por la propia BMW en Leipzig<\/a>. Dado que comparte plataforma con el BMW X1 (incluido el iX1) de la planta de Ratisbona, ya se conoc\u00edan algunos detalles antes del estreno mundial. Y la propia Mini ya hab\u00eda anunciado que el Countryman el\u00e9ctrico tambi\u00e9n estar\u00eda disponible \u00fanicamente con tracci\u00f3n delantera pura - el iX1 s\u00f3lo est\u00e1 disponible actualmente como veh\u00edculo de tracci\u00f3n total.<\/p>\n

El modelo de tracci\u00f3n delantera se llama simplemente Mini Countryman E. Esta variante tiene 150 kW de potencia, 250 Nm de par y 8,6 segundos para alcanzar los 100 km\/h. Esta variante tiene una potencia de 150 kW, 250 Nm de par y un sprint para alcanzar los 100 km\/h en 8,6 segundos. El Countryman SE ALL4 de tracci\u00f3n total se basa en el BMW iX1 xDrive30: aqu\u00ed dispone de 230 kW y con 494 Nm de par alcanza rangos de velocidad de tres d\u00edgitos en 5,6 segundos. Mientras que el modelo de tracci\u00f3n delantera logra 462 kil\u00f3metros con una carga de bater\u00eda seg\u00fan el WLTP, el de tracci\u00f3n total alcanza los 433 kil\u00f3metros. En ambos casos se instala una bater\u00eda de 66,5 kWh.<\/p>\n

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A diferencia del Mini Cooper, el nuevo Countryman el\u00e9ctrico puede cargarse con hasta 22 kW de corriente alterna. La carga r\u00e1pida en un pilar de CC es posible con un pico de hasta 130 kW; tambi\u00e9n en este caso, Mini afirma \"algo menos de 30 minutos\" para el proceso de carga est\u00e1ndar del diez al 80%. El preacondicionamiento de la bater\u00eda a trav\u00e9s del sistema de navegaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 instalado en el Countryman, y el modelo tambi\u00e9n dispone de la funci\u00f3n Plug&Charge.<\/p>\n

El nuevo Countryman tambi\u00e9n incorpora el cuadro de instrumentos redondo de 240 mil\u00edmetros, asistentes de voz y el sistema operativo 9. Adem\u00e1s, Mini destaca al Countryman como el \"modelo Mini m\u00e1s grande y espacioso\", cuyo interior puede adaptarse a las necesidades respectivas con un \"alto grado de adaptabilidad\".<\/p>\n

Sin embargo, el espacio y las prestaciones tienen un precio: En Alemania, el Countryman E parte de 43.500 euros, y para el modelo de tracci\u00f3n total hay que pagar 6.000 euros m\u00e1s, lo que supone un m\u00ednimo de 49.500 euros. Sin embargo, no est\u00e1 claro si el Countryman SE ALL4 tambi\u00e9n vendr\u00e1 con un equipamiento de serie m\u00e1s amplio. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que por algo menos de 50.000 euros, el E-SUV de 4,43 metros de longitud se encuentra en un mercado competitivo en el que ya existen modelos mucho m\u00e1s grandes por estos precios.<\/p>\n

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