{"id":207015,"date":"2023-09-01T11:17:34","date_gmt":"2023-09-01T09:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=207015"},"modified":"2023-09-01T12:44:07","modified_gmt":"2023-09-01T10:44:07","slug":"tesla-lanza-el-renovado-modelo-3-highland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/01\/tesla-launches-revamped-model-3-highland\/","title":{"rendered":"Tesla lanza el renovado Modelo 3 Highland"},"content":{"rendered":"

Tesla ha presentado el lavado de cara del Model 3, desarrollado bajo el nombre de proyecto Highland. Hay actualizaciones en el dise\u00f1o y el equipamiento para hacer que el Model 3 sea significativamente m\u00e1s eficiente. Sin embargo, por el momento s\u00f3lo hay unos pocos detalles sobre la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

De momento, Tesla se reserva detalles concretos sobre la tecnolog\u00eda, como la bater\u00eda instalada. Sin embargo, se pueden leer algunos cambios en el configurador: La autonom\u00eda del Model 3 aumenta algo m\u00e1s de un diez por ciento con la nueva versi\u00f3n, entre otras cosas gracias a las mejoras aerodin\u00e1micas (el valor cW baja a 0,219). En concreto, Tesla declara una autonom\u00eda WLTP de 513 kil\u00f3metros para el nuevo Model 3 con tracci\u00f3n trasera y de 629 kil\u00f3metros para la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total. Sin embargo, las cifras de autonom\u00eda se aplican a las nuevas llantas \"Nova\" de 19 pulgadas, que cuestan 1.700 euros m\u00e1s en ambos casos. Con las llantas de 18 pulgadas denominadas \"Photon\", la autonom\u00eda estimada es de 554 kil\u00f3metros para la bater\u00eda peque\u00f1a LFP y de 678 kil\u00f3metros para la bater\u00eda grande del modelo de largo alcance.<\/p>\n

Sin embargo, no se menciona el tama\u00f1o de las bater\u00edas. Hubo rumores de que una bater\u00eda algo mayor con celdas LFP (o incluso celdas LMFP) de CATL podr\u00eda instalarse en el Model 3 base con el lavado de cara. Sin embargo, la bater\u00eda m\u00e1s grande no ha sido confirmada. Sin embargo, dado que el consumo WLTP tambi\u00e9n ha descendido significativamente (de 14,4 a 13,2 kWh\/100km), la mayor autonom\u00eda no se debe \u00fanicamente a una bater\u00eda posiblemente m\u00e1s grande.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, se menciona una potencia de 208 kW para el Model 3 base y de 363 kW para el Model 3 Long Range. Otra novedad es que ambas variantes est\u00e1n limitadas a una velocidad m\u00e1xima de 201 km\/h - anteriormente era de 225 y 233 km\/h, respectivamente. El modelo con bater\u00eda NCM puede cargarse con hasta 250 kW de pico -a\u00fan no se sabe si la curva de carga se mantendr\u00e1 constante o si el pico podr\u00e1 mantenerse durante m\u00e1s tiempo. Para el Model 3 con bater\u00eda LFP, la potencia m\u00e1xima de carga se mantiene en 170 kW.<\/p>\n

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Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El frontal en particular se ha redise\u00f1ado significativamente en el exterior de la nueva edici\u00f3n, al igual que el dise\u00f1o de las luces traseras - pero no hay una tira continua de LED en la parte trasera, que se sospechaba entretanto sobre la base de algunos prototipos. En su lugar -como en los actuales Model S y Model X- se pueden encontrar las letras en la parte trasera en lugar del logotipo de Tesla. Tambi\u00e9n se ofrecen dos nuevos acabados de pintura (Ultra Red y Stealth Grey) para el nuevo Model 3, ambos con un coste adicional de 2.000 euros. El Mulit-Coat Blanco Perlado sigue siendo el color de serie gratuito, mientras que los ya conocidos Azul Profundo Metalizado y Negro S\u00f3lido cuestan 1.300 euros m\u00e1s. En cuanto al enganche para remolque, se mantiene en la familiar capacidad de remolque de 1.000 kilogramos, con un recargo de 1.350 euros.<\/p>\n

El Model 3 Highland mide 4,72 metros de largo, 2,09 metros de ancho con los retrovisores exteriores y 1,44 metros de alto. El espacio para el equipaje (presumiblemente tambi\u00e9n en total con el maletero y el submaletero, no s\u00f3lo en el maletero propiamente dicho) se cifra en 682 litros. El Model 3 con tracci\u00f3n trasera pesa 1.765 kilogramos, y 1.828 kilogramos el Long Range.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Tesla has also made various modifications to the interior. These include a new steering wheel, an additional eight-inch display in the rear, higher-quality materials and an improved sound system. There is also ambient lighting and ventilated seats. The changes to the steering wheel are worth mentioning: Tesla will also do away with steering column levers for the turn signal and gear selection in the Model 3 in the future. Turn signals and headlights will be operated via buttons on the steering wheel, as in the Model S\/X – but it will remain with a round steering wheel, the yoke will not be offered. Acoustic glass is now installed all around, which is why it should be noticeably quieter in the interior.<\/p>\n

Previously, unconfirmed reports said that numerous changes to the Highland model<\/a> would affect production. Tesla should be able to produce the Model 3 noticeably cheaper in the future. Such constructive changes under the sheet metal are not known at the premiere, but should soon become public through reverse engineering videos.<\/p>\n

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This is how much more expensive the refreshed Model 3 is in various countries vs the old Model 3:<\/p>\n

\u2022 China: 12% more expensive
\n\u2022 Australia: 7.8%
\n\u2022 Germany: 2.4%
\n\u2022 France: 2.4%<\/p>\n

Still a fantastic value! pic.twitter.com\/ajOUlEoLSQ<\/a><\/p>\n

\u2014 Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) September 1, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n