{"id":207275,"date":"2023-09-04T12:37:51","date_gmt":"2023-09-04T10:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=207275"},"modified":"2024-02-28T16:09:23","modified_gmt":"2024-02-28T15:09:23","slug":"renault-desvela-el-scenic-e-tech-electrico-en-el-iaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/04\/renault-reveals-the-scenic-e-tech-electric-at-the-iaa\/","title":{"rendered":"Renault desvela el Scenic E-Tech El\u00e9ctrico en el IAA"},"content":{"rendered":"

Dos a\u00f1os despu\u00e9s del M\u00e9gane el\u00e9ctrico, Renault presenta ahora tambi\u00e9n el Scenic como veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico. Previsto para su lanzamiento a principios de 2024, el Renault Scenic E-Tech Electric tambi\u00e9n utiliza la plataforma CMF-EV y se ofrecer\u00e1 en dos variantes de potencia y bater\u00eda. (ACTUALIZACI\u00d3N ABAJO)<\/p>\n

Al igual que el M\u00e9gane, el Scenic utiliza un motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n independiente - este tipo de motor el\u00e9ctrico no requiere tierras raras. Sin embargo, el Scenic presentado en Munich diferir\u00e1 del M\u00e9gane, que fue presentado en la IAA 2021<\/a>. La bater\u00eda de 40 kWh del modelo compacto no est\u00e1 disponible en el crossover Scenic; aqu\u00ed se utiliza la de 60 kWh. En el Scenic, esta bater\u00eda se ofrece con un motor el\u00e9ctrico de 125 kW (M\u00e9gane: 160 kW), la combinaci\u00f3n deber\u00eda proporcionar hasta 420 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. El Scenic tope de gama utiliza una bater\u00eda de 87 kWh y un motor de 160 kW, que deber\u00eda proporcionar hasta 620 kil\u00f3metros WLTP. Al igual que el M\u00e9gane, el Scenic utiliza un motor s\u00edncrono excitado por separado.<\/p>\n

Sin embargo, la bater\u00eda de 60 kWh no es una copia 1:1 de la versi\u00f3n del M\u00e9gane E-Tech El\u00e9ctrico (aqu\u00ed tiene nuestro informe de conducci\u00f3n del M\u00e9gane<\/a>). Seg\u00fan Renault, las bater\u00edas LG ofrecen un 6% m\u00e1s de densidad energ\u00e9tica que en el M\u00e9gane gracias a una qu\u00edmica NMC mejorada. Renault especifica una potencia m\u00e1xima de carga de 130 kW para la bater\u00eda de 60 kWh y de 150 kW para la de 87 kWh. Esto significa que las nuevas celdas deben utilizarse tambi\u00e9n para la bater\u00eda de 87 kWh, ya que el Nissan Ariya, hermano de plataforma, s\u00f3lo alcanza una potencia de carga de 130 kW con su bater\u00eda de 87 kWh. Adem\u00e1s, se dice que se ha mejorado la curva de carga; Renault habla de una \"meseta\" m\u00e1s larga durante la carga.<\/p>\n

Dependiendo del pa\u00eds, se ofrecer\u00e1 un cargador de 22 kW para la carga en corriente alterna de f\u00e1brica (o, en su defecto, como opci\u00f3n); los tiempos de carga deber\u00edan ser entonces de entre tres y cinco horas, en funci\u00f3n de la bater\u00eda. El equipamiento de serie de todas las variantes del Scenic incluye una bomba de calor, que deber\u00eda permitir una gesti\u00f3n t\u00e9rmica eficaz y, por tanto, un menor consumo de energ\u00eda. Adem\u00e1s, la bater\u00eda puede preacondicionarse (a trav\u00e9s de la navegaci\u00f3n de Google Maps) para una carga r\u00e1pida, con una temperatura espec\u00edfica de 25 grados al llegar a la estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n

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A pesar de el nombre Scenic<\/a>, el modelo presentado en la IAA Mobility ya no es una furgoneta, sino un crossover tipo SUV. El veh\u00edculo mide 4,47 metros de largo, lo que es ligeramente m\u00e1s corto que un VW ID.4 o un Tesla Model Y, por ejemplo. Renault da una altura de 1,57 metros, una anchura de 1,86 metros y una distancia entre ejes de 2,79 metros. Gracias al suelo interior plano y a la delgada bater\u00eda del CMF-EV, se dice que el interior ofrece un \"espacio excelente\". La empresa francesa estima que el espacio para las piernas en la parte trasera es de 27,8 cent\u00edmetros y el espacio para la cabeza de hasta 88,4 cent\u00edmetros. El maletero cubica entre 545 y 1.607 litros.<\/p>\n

Por cierto, la altura libre mencionada s\u00f3lo se aplica en combinaci\u00f3n con el techo de cristal denominado \"Solarbay\". El cristal, desarrollado por Saint-Gobain, tiene un revestimiento activo que permite que el techo se vuelva nublado o transparente de nuevo por segmentos en cuesti\u00f3n de segundos - y esto se puede regular por separado en la parte delantera y trasera. El techo de cristal interactivo Solarbay puede manejarse por control de voz a trav\u00e9s de Google Assistant o mediante un bot\u00f3n situado en la luz del techo. Al salir del coche, se activa por s\u00ed solo el modo de cristal esmerilado.<\/p>\n

Se dice que la versi\u00f3n con la bater\u00eda de 87 kWh pesa 1.842 kilogramos; Renault no da ninguna informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda peque\u00f1a. El anuncio tampoco menciona la capacidad de remolque ni la carga sobre el techo. Los franceses tampoco mencionan los precios, que llegar\u00e1n como muy tarde en el momento del lanzamiento al mercado, a principios de 2024.<\/p>\n

\"El nuevo Scenic E-Tech el\u00e9ctrico est\u00e1 orientado a la eficiencia, la accesibilidad y la integraci\u00f3n sostenible en el entorno. Est\u00e1 dise\u00f1ado para que las familias puedan viajar libremente, con seguridad y de forma m\u00e1s responsable\", afirma Gilles Vidal, vicepresidente de dise\u00f1o de la marca Renault. \"Su generosa superficie curva evoca una marca viva y humanista, y sus l\u00edneas afiladas y precisas, combinadas con los numerosos detalles de alta tecnolog\u00eda, proyectan el coche hacia el mundo moderno y conectado\".<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 15 de diciembre de 2023<\/h2>\n

El Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico ya est\u00e1 disponible para pedidos en el Reino Unido a precios a partir de 40.995 libras. Las primeras entregas a clientes se esperan para mayo.<\/p>\n

En cuanto a las especificaciones t\u00e9cnicas, el Scenic E-Tech Electric funciona con un tren motriz el\u00e9ctrico de bater\u00eda que incluye una bater\u00eda de 87 kWh y un motor de 220 CV, capaz de ofrecer una autonom\u00eda de 379 millas.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 28 febrero 2024<\/h2>\n

Renault Reino Unido ha a\u00f1adido una nueva versi\u00f3n de entrada de gama del Scenic E-Tech El\u00e9ctrico, rebajando el precio del SUV el\u00e9ctrico en 3500 libras, hasta 37.495 libras. Actualmente, el veh\u00edculo s\u00f3lo est\u00e1 disponible en el \"acabado techno\" a este precio, ocupando el lugar del modelo de acceso. La bater\u00eda es m\u00e1s peque\u00f1a que la de las variantes m\u00e1s caras, pero suficiente para una autonom\u00eda de hasta 260 millas con la bater\u00eda de 87 kWh.<\/p>\n

La carga puede realizarse con hasta 22 kW en un cargador de CA y hasta 130 kW mediante CC.<\/p>\n

renault.com<\/a>, renault.es<\/a> (actualizaci\u00f3n), renault.es<\/a>, prensa.renault.es<\/a> (ambas actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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