Tras el cierre total de los patinetes el\u00e9ctricos de alquiler en Par\u00eds este mes de septiembre, otra capital europea toma cartas en el asunto. Roma no echar\u00e1 por completo a las maquinitas de las calles, pero reducir\u00e1 significativamente su n\u00famero de 14.500 a 9.000. <\/p>\n
Esta reducci\u00f3n es consecuencia de la nueva normativa que entr\u00f3 en vigor en la capital italiana el 1 de septiembre, que tambi\u00e9n redujo el n\u00famero de empresas de alquiler de nueve a tres. Los tres proveedores restantes, Bird, Dott y Lime, tienen permiso para operar 3.000 patinetes el\u00e9ctricos cada uno en Roma.<\/p>\n
En virtud de la concesi\u00f3n de tres a\u00f1os, cada scooter de alquiler debe llevar una placa de matr\u00edcula y un c\u00f3digo QR para su identificaci\u00f3n. Los usuarios tambi\u00e9n deben registrar un documento de identidad que demuestre que son mayores de 18 a\u00f1os.<\/p>\n
El l\u00edmite de velocidad m\u00e1xima se reduce a 20 km\/h (frente a 25 km\/h) y a s\u00f3lo seis km\/h en las zonas peatonales.<\/p>\n
La ciudad dice que tambi\u00e9n tomar\u00e1 medidas dr\u00e1sticas contra el \"aparcamiento salvaje\", por lo que las m\u00e1quinas que antes flotaban libremente deber\u00e1n ser devueltas a las zonas de aparcamiento designadas cerca de las estaciones de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Al mismo tiempo, los titulares del abono de temporada del Metrob\u00fas podr\u00e1n alquilar los patinetes a un precio reducido.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Rome taking a more measured approach to e-scooters is in contrast to Paris. The French capital reportedly<\/a> banned all rental “trottinettes” for good this month, despite earlier attempts to control their use.<\/p>\n London, on the other hand, allowed only restricted rollout and required the little machines to have designated parking spots, like a bike scheme, from the start. Other restrictions making e-scooters more compatible with city life include speed limits such as above and anti-cluttering measures like taking a picture when leaving the micro LEV.<\/p>\n While private use remains unrestricted, it is unclear whether it is safer.\u00a0Recent cases<\/a> in Barcelona and the British capital document e-scooter batteries catching fire \u2013 these are usually privately owned and cheaply made. Following the incidents, London, Barcelona and Hamburg no longer permit electric kick scooters on public transport.<\/p>\n