CATL planea producir su novedosa bater\u00eda de carga r\u00e1pida, Shenxing, en Alemania y Hungr\u00eda. El ingeniero jefe del fabricante de bater\u00edas, Gao Pengfei, anunci\u00f3 en la IAA Mobility que el lanzamiento europeo se producir\u00e1 una vez que comience la producci\u00f3n en China a finales de 2023.<\/p>\n
Esto fue lo m\u00e1s cerca que estuvo Gao Pengfei de dar un calendario concreto para la producci\u00f3n europea. Tambi\u00e9n dijo que a\u00fan no se hab\u00eda cerrado ning\u00fan acuerdo de compra con los clientes de la regi\u00f3n.<\/p>\n
La bater\u00eda Shenxing de CATL podr\u00eda despertar un gran inter\u00e9s en la industria automovil\u00edstica de cualquier pa\u00eds si cumple sus especificaciones.<\/p>\n
Cuando se desvele a mediados de agosto<\/a>, las nuevas celdas LFP prometen cargar 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en diez minutos gracias a su velocidad de carga de 4C, equivalente a una potencia de carga cuatro veces superior (en kW) a la capacidad de la bater\u00eda (en kWh). Esto tambi\u00e9n se traduce en una carga completa (estimada en 700 km) en s\u00f3lo 15 minutos a temperatura ambiente, y el mismo proceso de carga no tarda m\u00e1s de 30 minutos a temperaturas m\u00e1s bajas, de hasta -10 grados cent\u00edgrados. El fabricante tambi\u00e9n prometi\u00f3 \"un rendimiento de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h sin concesiones a bajas temperaturas\", pero sin ser m\u00e1s espec\u00edfico.<\/p>\n La bater\u00eda de Shenxing tambi\u00e9n utilizar\u00e1 la qu\u00edmica LFP (fosfato de hierro y litio) en lugar de las celdas NCM (n\u00edquel, cobalto y manganeso), m\u00e1s comunes en las bater\u00edas de carga r\u00e1pida con 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Las bater\u00edas LFP son mucho m\u00e1s rentables y robustas. La qu\u00edmica NCM, por su parte, ofrece una mayor densidad energ\u00e9tica, lo que se traduce en una mayor autonom\u00eda en el mismo espacio f\u00edsico. CATL afirma que ha puesto a punto su tecnolog\u00eda LFP y ha \"mejorado significativamente\" las bater\u00edas LFP listas para su uso en el mercado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CATL planea producir su novedosa bater\u00eda de carga r\u00e1pida, Shenxing, en Alemania y Hungr\u00eda. El ingeniero jefe del fabricante de bater\u00edas, Gao Pengfei, anunci\u00f3 en la IAA Mobility que la<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":205649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,7538,15586,15007,28828,9961,10210,1511,28687,20938,13946,10004],"class_list":["post-207390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-catl","tag-debrecen","tag-erfurt","tag-gao-pengfei","tag-germany","tag-hungary","tag-iaa","tag-iaa23","tag-lfp","tag-suppliers","tag-thuringia"],"acf":{"inhalt_teil2":" Combining substantial range, short charging times, and potentially lower LFP costs, CATL could offer automakers an appealing product \u2013 all manufactured in Europe. CATL is the primary supplier of cylindrical LFP cells for Tesla and BMW and has secured supply agreements with numerous German automakers.<\/p>\n CATL started production at its plant in the German state of Thuringia in December 2022<\/a>. It is\u00a0reportedly<\/a> building Europe’s largest battery plant in Debrecen, Hungary, to start production in two to three years.<\/p>\n