El objetivo del programa Pioneering Railroad, Oceanic and Plane ELectrification (PROPEL-1K) es apoyar la investigaci\u00f3n y el desarrollo de enfoques alternativos para el almacenamiento de energ\u00eda. Al final, se quiere conseguir una mejora >4x en comparaci\u00f3n con las opciones de vanguardia existentes. El \u00e1mbito t\u00e9cnico abarca soluciones electroqu\u00edmicas y\/o qu\u00edmicas que no requieran combustibles basados en hidrocarburos (f\u00f3siles o sint\u00e9ticos). Los objetivos para las soluciones de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda (ESS) son 1000 vatios-hora por kilogramo y 1000 vatios-hora por litro al final de la vida \u00fatil y a nivel de ESS neto.<\/p>\n
El \u00e1mbito t\u00e9cnico abarca soluciones electroqu\u00edmicas y\/o qu\u00edmicas que no requieren combustibles a base de hidrocarburos (f\u00f3siles o sint\u00e9ticos). Los objetivos para estas soluciones de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda son 1000 vatios-hora por kilogramo (Wh\/kg) y 1000 vatios-hora por litro (Wh\/L) (las llamadas tecnolog\u00edas \"1K\") al final de la vida \u00fatil (EOL) y a nivel de ESS neto.<\/p>\n
Revisten especial inter\u00e9s las tecnolog\u00edas que no sean meras extensiones de la corriente principal de pensamiento actual sobre dispositivos electroqu\u00edmicos o de las hojas de ruta tecnol\u00f3gicas a corto plazo. El objetivo principal del programa es desarrollar soluciones de almacenamiento de energ\u00eda excepcionalmente elevadas, capaces de catalizar una amplia electrificaci\u00f3n de los sectores de la aviaci\u00f3n, el ferrocarril y el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Como ya se ha mencionado, el gobierno estadounidense quiere catalizar una amplia electrificaci\u00f3n de los sectores de la aviaci\u00f3n, el ferrocarril, el transporte mar\u00edtimo y la log\u00edstica de camiones. En cada uno de ellos se ha fijado un objetivo espec\u00edfico: Para la aviaci\u00f3n, la idea es permitir vuelos regionales de hasta 1.000 millas en aviones que transporten hasta 100 personas. En cuanto al ferrocarril, se pretende electrificar todas las v\u00edas f\u00e9rreas de Norteam\u00e9rica y permitir los viajes a trav\u00e9s del pa\u00eds con menos paradas, as\u00ed como reducir las necesidades de infraestructura para la carga y el repostaje.<\/p>\n
El sector mar\u00edtimo debe permitir la electrificaci\u00f3n de todos los buques que operen exclusivamente en aguas territoriales estadounidenses y, por \u00faltimo, el segmento de los camiones debe permitir una mayor autonom\u00eda y una mayor carga de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Sin embargo, el programa se ha dividido a\u00fan m\u00e1s y se han establecido dos v\u00edas de desarrollo discretas, diferenciadas principalmente por la capacidad de potencia pico, la capacidad de potencia continua, el voltaje requerido del sistema y los objetivos de coste nivelado de almacenamiento (LCOS). La categor\u00eda A tiene como objetivo una mayor capacidad de potencia pico y de potencia continua con una categor\u00eda de LCOS m\u00e1s alta para los aviones el\u00e9ctricos; y la categor\u00eda B tiene como objetivo una menor capacidad de potencia pico y de potencia continua con una categor\u00eda de LCOS reducida para los ferrocarriles y los barcos.<\/p>\n
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