{"id":207535,"date":"2023-09-06T12:09:11","date_gmt":"2023-09-06T10:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=207535"},"modified":"2023-09-07T11:01:30","modified_gmt":"2023-09-07T09:01:30","slug":"grupo-de-trabajo-de-charin-para-la-carga-inalambrica-impulsado-por-los-actores-del-poder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/06\/charin-taskforce-for-wireless-charging-driven-by-power-players\/","title":{"rendered":"Grupo de trabajo CharIN para la carga inal\u00e1mbrica impulsado por los actores del sector el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>CharIN ha puesto en marcha el \"Grupo de trabajo para la transferencia inal\u00e1mbrica de energ\u00eda\", iniciado por Siemens, WiTricity y Mahle. Su objetivo es armonizar las soluciones de carga inductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo. La industria est\u00e1 invitada a participar. <!--more--><\/p>\n<p>CharIN afirma que el grupo de trabajo pretende colmar \"las lagunas que a\u00fan existen en materia de normalizaci\u00f3n y que plantean retos a los fabricantes de equipos originales de veh\u00edculos y al inminente despliegue de la carga inal\u00e1mbrica\".<\/p>\n<p>Los trabajos ya han comenzado este mes, y los participantes buscar\u00e1n soluciones \"de manera oportuna, garantizando la integraci\u00f3n y utilizaci\u00f3n con \u00e9xito de la tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica de transferencia de energ\u00eda en el panorama en evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica\".<\/p>\n<p>Para ello, el grupo de trabajo se esforzar\u00e1 por armonizar las normas de la tecnolog\u00eda de transferencia inal\u00e1mbrica de energ\u00eda (WPT) y definir \"procedimientos de prueba rigurosos y directrices de certificaci\u00f3n\" para la interoperabilidad.<\/p>\n<p>La atenci\u00f3n se centra en un sistema de carga est\u00e1tico de 11 kW, no en sistemas capaces de cargar coches el\u00e9ctricos en movimiento.<\/p>\n<p>Esto tambi\u00e9n puede residir en la naturaleza de los iniciadores. Ninguno es ajeno a la tarea ni a los dem\u00e1s.<\/p>\n<p>Siemens, Mahle y WiTricity muestran en la IAA c\u00f3mo cargar el VW ID.4 sin enchufarlo.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/IAA23?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#IAA23<\/a>: <a href=\"https:\/\/twitter.com\/SiemensInfra?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">@SiemensInfra<\/a> muestra lo que <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/EVcharging?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#EVcarga<\/a> se ver\u00e1 as\u00ed. Con <a href=\"https:\/\/twitter.com\/WiTricity?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">@WiTricity<\/a> &amp; <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MAHLE_Group?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Grupo @MAHLE<\/a>han desarrollado una soluci\u00f3n de carga inal\u00e1mbrica que es b\u00e1sicamente tan eficaz como la carga tradicional por cable. \u00a1Eche un vistazo bajo este ID.4 en el stand B12\/Hall B3 de Siemens!<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/SiemensInfluencer?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#SiemensInfluencer<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/7pkzvH3a4U\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/7pkzvH3a4U<\/a><\/p>\n<p>- Dr Thomas Hillig - Embajador #EUSEW2024 (@THEnergyNet) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/THEnergyNet\/status\/1698933415507013723?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">5 de septiembre de 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Aunque se han dado a conocer pocos detalles, es probable que la soluci\u00f3n de Siemens Infrastructure se base en el sistema Halo de WiTricity. Ofrece 11 kW de potencia y consta de tres componentes: el receptor de energ\u00eda en los bajos del veh\u00edculo, la caja mural, que se conecta a la fuente de alimentaci\u00f3n, y la estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n<p>WiTricity <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/23\/witricity-ofrecera-una-solucion-de-carga-inductiva-para-el-id-4\/\">anteriormente<\/a> ha trabajado con ABT e-Line para mejorar un ID.4 para la carga inal\u00e1mbrica, listo para su lanzamiento en 2024. Le seguir\u00e1n otros coches el\u00e9ctricos del Grupo VW.<\/p>\n<p>En cuanto a Siemens, la corporaci\u00f3n alemana tom\u00f3 una participaci\u00f3n minoritaria en el especialista en carga inal\u00e1mbrica por 25 millones de d\u00f3lares (23,3Mn\u20ac) en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/09\/siemens-adquiere-la-tecnologia-de-carga-inalambrica-de-witricity\/\">Junio de 2022<\/a>. El acuerdo convirti\u00f3 a Siemens en licenciataria de Witricity y, ya entonces, ambas dijeron que impulsar\u00edan los esfuerzos de armonizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>WiTricity lleva tiempo haci\u00e9ndolo. Adquiri\u00f3 la plataforma de Qualcomm <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/02\/11\/la-plataforma-halo-de-qualcomm-ahora-con-witricity\/\">en 2019<\/a> para \"simplificar la interoperabilidad global y acelerar significativamente la comercializaci\u00f3n\", declar\u00f3 Alex Gruzen, director general de WiTricity.<\/p>\n<p>La empresa tambi\u00e9n trabaja con Mahle desde hace el mismo tiempo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CharIN ha puesto en marcha el \"Grupo de trabajo para la transferencia inal\u00e1mbrica de energ\u00eda\", iniciado por Siemens, WiTricity y Mahle. Su objetivo es armonizar las soluciones de carga inductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo. La industria<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":177538,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10174,5754,7548,10378,351,475,584],"class_list":["post-207535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-charin","tag-dc","tag-inductive-charging","tag-mahle","tag-siemens","tag-witricity"],"acf":{"inhalt_teil2":"<p>Other WiTricity licensees include Toyota, Genesis, Aptiv (previously Delphi), TDK, IHI, Shindengen, Daihen, Brusa and Anjie Wireless.<\/p>\n<p>The company also presented a retrofit system using a Tesla Model 3 in <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2022\/02\/24\/witricity-announces-plans-for-retrofitted-inductive-charging-system\/\">February 2022<\/a>, so its industry connections are vital.<\/p>\n<p>And, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2023\/07\/13\/witricity-to-simplify-vehicle-integration-for-its-charging-systems\/\">only this July<\/a>, WiTricity announced a programme for OEMs to enable initial vehicle integration in just three months. This is designed to significantly accelerate testing for wireless charging on existing and future electric vehicle platforms.<\/p>\n<p>Now, bringing the efforts into a more global framework via CharIN seems to make sense and may speed up commercialisation.<\/p>\n<p>&#8220;We initiated this Taskforce to make convenient wireless charging available to end customers very soon,&#8221; said Thomas Wuerz, Taskforce lead, Siemens.<\/p>\n<p>Both CharIN members and non-members are invited to participate and can register their interest by contacting the organisation directly.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.charin.global\/media\/pages\/news\/press-kit-charin-launches-new-taskforce-on-wireless-power-transfer\/9f8410edf0-1693983286\/press_release_charin_taskforce_wireless_power_transfer.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">charin.global<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}