{"id":207637,"date":"2023-09-06T15:47:06","date_gmt":"2023-09-06T13:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=207637"},"modified":"2023-09-06T15:47:06","modified_gmt":"2023-09-06T13:47:06","slug":"volkswagen-actualiza-tecnologicamente-el-id-4-y-el-id-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/06\/volkswagen-gives-id-4-and-id-5-a-technology-update\/","title":{"rendered":"Volkswagen actualiza tecnol\u00f3gicamente los ID.4 e ID.5"},"content":{"rendered":"

Al margen de la feria IAA Mobility de M\u00fanich, VW present\u00f3 algunos cambios en su serie SUV el\u00e9ctrica ID.4 y en el SUV coup\u00e9 ID.5. Entre otras cosas, introdujo el nuevo motor el\u00e9ctrico m\u00e1s eficiente del ID.7, pero tambi\u00e9n hay cambios en la bater\u00eda y en el interior.<\/p>\n

Pero primero, echemos un vistazo a la cadena cinem\u00e1tica: el motor el\u00e9ctrico trasero de 150 kW y 310 Nm, que se instalaba anteriormente en la mayor\u00eda de las versiones, ha sido sustituido por el nuevo APP550. Como se inform\u00f3<\/a>, ofrece 210 kW de potencia y 545 Nm de par m\u00e1ximo. Al mismo tiempo, se supone que el motor -que sigue siendo un motor s\u00edncrono de imanes permanentes- es significativamente m\u00e1s eficiente y, por tanto, permite una mayor autonom\u00eda. \"Seg\u00fan las previsiones iniciales, la autonom\u00eda de estos modelos ID.4 e ID.5 mejorar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s con el mismo tama\u00f1o de bater\u00eda\", escribe VW, pero a\u00fan no da cifras. S\u00f3lo el modelo base ID.4 Pure permanece sin cambios y mantiene el motor de 125 kW.<\/p>\n

Como ya se ha mencionado, las versiones de tracci\u00f3n trasera del ID.4 e ID.5 con el APP550 tendr\u00e1n una potencia de 210 kW. El ID.4 Pro 4Motion de tracci\u00f3n total con el nuevo motor trasero pasa de 195 a 220 kW, es decir, la potencia de los modelos GTX anteriores. En el futuro, el ID.4 GTX y el ID.5 GTX se especificar\u00e1n con 250 kW, lo que no sorprende: Cupra ya hab\u00eda presupuestado 250 kW para su el\u00e9ctrico SUV Tavascan<\/a>. Por cierto, la velocidad m\u00e1xima de todas las variantes con el APP550 aumenta a 180 km\/h. S\u00f3lo la ID.4 Pure sigue deteni\u00e9ndose en los 160 km\/h.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay un cambio en las bater\u00edas, en las que VW aumenta la capacidad de carga, pero el contenido energ\u00e9tico sigue siendo el mismo. La bater\u00eda de 52 kWh del ID.4 Pure puede cargarse con hasta 115 kW (en lugar de 110 kW), lo que supone una mejora m\u00ednima. Para los ID.4 e ID.5 Pro de tracci\u00f3n trasera, VW especifica ahora una potencia de carga de 135 kW CC. Para las tres variantes de tracci\u00f3n total, es de 175 kW de pico.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Volkswagen
Imagen: Volkswagen<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Las bater\u00edas siguen teniendo una capacidad neta de 77 kWh, pero se utilizan diferentes qu\u00edmicas de celdas. Sin embargo, no est\u00e1 claro c\u00f3mo afectar\u00e1 esto a los tiempos de carga o al rendimiento de carga en la vida real. Incluso en los modelos actuales, los veh\u00edculos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas tienen una qu\u00edmica de celdas diferente, pero a pesar de la mayor potencia m\u00e1xima, necesitan un poco m\u00e1s de tiempo para pasar del diez al 80% (36 en lugar de unos 30 minutos). VW no especifica el tiempo de carga que ser\u00e1 posible ahora. La corriente alterna de 11 kW se mantiene sin cambios.<\/p>\n

En este contexto, el chasis tambi\u00e9n se ha dise\u00f1ado para la mayor potencia. El control del chasis adaptativo DCC, que sigue estando disponible como opci\u00f3n, se ha ajustado para lograr una mayor diferenciaci\u00f3n entre confort y din\u00e1mica. Hasta ahora, los ID.4 e ID.5 ten\u00edan un reglaje relativamente confortable, incluso en el modo Sport. En el futuro, la suspensi\u00f3n podr\u00eda ser m\u00e1s directa.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el VW aporta nuevas mejoras al ID.4\/ID.5, que se introdujeron con el ID.7<\/a>. Una de ellas es el preacondicionamiento de la bater\u00eda, con el que se puede calentar o enfriar la bater\u00eda a la temperatura \u00f3ptima antes de la carga r\u00e1pida, lo que deber\u00eda permitir solicitar una potencia de carga elevada a diferentes temperaturas exteriores. Antes, hab\u00eda que regular la potencia para proteger las c\u00e9lulas. El preacondicionamiento es activado por el coche cuando las paradas de carga forman parte de la planificaci\u00f3n de la ruta, o puede iniciarse manualmente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al margen de la IAA Mobility de M\u00fanich, VW present\u00f3 algunos cambios en su serie SUV el\u00e9ctrica ID.4 y en el SUV coup\u00e9 ID.5. Entre otras cosas,<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":207620,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8164,1511,28687,18557,19347,7712,567],"class_list":["post-207637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-i-d","tag-iaa","tag-iaa23","tag-id-4","tag-id-5","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":"

Another innovation from the ID.7 is the MIB4, i.e. the fourth-generation modular infotainment system. That includes the future 12.9-inch touchscreen (the 15-inch touchscreen from the ID.7 is not available) and the Software 4.0, where the temperature control is permanently displayed at the bottom edge of the larger screen. There is also a new shortcut bar at the top of the screen. And the sliders for volume and climate control placed below the screen will be illuminated in future.<\/p>\n

The multifunction steering wheel is also new, with a different arrangement of the controls – but the criticised touch surfaces remain for the time being. As already implemented in the ID. Buzz and announced in the ID.7, a separate steering column lever is installed to select the driving gear. The small rotary control unit on the side of the driver’s display is thus history in the ID.4 and ID.5. According to VW, it was a necessary change to integrate the larger infotainment display.<\/p>\n

A new safety feature is also making its way into the MEB SUVs: the ID.4 and ID.5 will be the first ID. models to receive an optional exit warning system that alerts drivers to bicycles, motorbikes and cars approaching from behind when the front doors are opened.<\/p>\n

“With the new and more intuitive cockpit landscape, enhanced equipment, innovative exit warning system, new high-efficiency drive and latest software generation, Volkswagen has consistently realised customer-focused solutions. The new ID.4 and ID.5 are thus now launching at the same technical level as the large ID.7”, VW summarises the update.<\/p>\n

According to VW, the revised versions of the ID.4 and ID.5 will be delivered before the end of this year – the market launch is planned for autumn, with deliveries starting around the turn of the year, a VW spokeswoman told electrive. Prices for the revised models are not yet known, though the power of most variants has increased, and the standard equipment has also been upgraded with a larger display.<\/p>\n

Source: Info via email<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}