ChargePoint y Blink Charging se enfrentan a dificultades financieras. Seg\u00fan los resultados trimestrales m\u00e1s recientes de las empresas de recarga, a ambas OPC les queda menos de un a\u00f1o de liquidez, ya que se enfrentan a presiones del mercado en m\u00faltiples frentes, no s\u00f3lo el NACS de Tesla. <\/p>\n
Blink y Chargepoint son dos de las mayores redes p\u00fablicas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Estados Unidos, pero est\u00e1n teniendo problemas para seguir el ritmo de los est\u00e1ndares tecnol\u00f3gicos. Una encuesta reciente revel\u00f3 incluso que la satisfacci\u00f3n de la red ha alcanzado un punto bajo, con alrededor de una quinta parte de los intentos de recarga fallando actualmente por motivos t\u00e9cnicos. <\/p>\n
Es m\u00e1s, seg\u00fan los resultados trimestrales de las empresas, tanto a ChargePoint como a Blink Charging les queda menos de un a\u00f1o de liquidez.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de financiaci\u00f3n precisa, ChargePoint utiliz\u00f3 alrededor de $104 millones en efectivo neto en actividades operativas en su primer trimestre fiscal, y su efectivo al final del periodo estaba en $314 millones. Si la empresa sigue adelante, eso deja unos nueve meses de efectivo en caja. Blink Charging gast\u00f3 alrededor de $65 millones en actividades operativas durante el primer semestre de 2023, m\u00e1s del doble de lo gastado en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Al final, los fondos en efectivo de Blink Charging se situaron en torno a los $75 millones, lo que se traduce en unos siete meses de efectivo en caja.<\/p>\n
Mientras que el gobierno estadounidense ha reservado fondos para ayudar a ampliar la infraestructura de recarga, Tesla ha sido la empresa que m\u00e1s se ha beneficiado de las subvenciones<\/a>. Esto se debe principalmente a la ventaja en costes que supone la experiencia que Tesla tiene con su red de supercargadores: Tesla incurri\u00f3 en unos costes de hardware de $17.000 por cargador r\u00e1pido, frente a los $130.000 de otra empresa no identificada.<\/p>\n Por ello, el problema es que las empresas necesitan invertir efectivo para ganar m\u00e1s, ya que las normas de tarificaci\u00f3n est\u00e1n cambiando, y los clientes las seguir\u00e1n. \"Es una especie de tormenta perfecta\", afirma Sam Abuelsamid, analista de Perspectivas de Guidehouse<\/em>, a\u00f1adiendo: \"Se enfrentan a una nueva competencia, y sus clientes no est\u00e1n contentos, y necesitan gastar dinero, pero no pueden conseguirlo, as\u00ed que es como el peor de los mundos para ellos\".<\/p>\n Mientras tanto, la tecnolog\u00eda de recarga NACS de Tesla est\u00e1 ganando popularidad y no s\u00f3lo los fabricantes de autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n las redes de recarga (tienen que) seguirla. Cualquier adaptaci\u00f3n, sin embargo, volver\u00e1 a suponer un coste.<\/p>\n Adem\u00e1s, Tesla no es la \u00fanica competencia. BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis est\u00e1n preparando su propia red de recarga de HPC en EE.UU.<\/a>Esto no augura nada bueno para la vieja guardia.<\/p>\n autonews.com<\/a> (muro de pago), carscoops.com<\/a>, teslarati.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ChargePoint y Blink Charging se enfrentan a dificultades financieras. Seg\u00fan los resultados trimestrales m\u00e1s recientes de las empresas de carga, a ambas OPC les queda menos de un a\u00f1o de liquidez<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":181594,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[5755,3701,19481,1209,10174,7548,9221,10983,509,609],"class_list":["post-207650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ac","tag-bev","tag-blink-charging","tag-chargepoint","tag-charging-stations","tag-dc","tag-hpc","tag-nacs","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207650"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263685,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207650\/revisions\/263685"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}