La empresa danesa Danfoss tiene previsto poner en funcionamiento este a\u00f1o nueve camiones pesados el\u00e9ctricos de Volvo Trucks y ya ha recibido la entrega de los tres primeros. Los camiones el\u00e9ctricos operar\u00e1n en rutas fijas entre los emplazamientos de Danfoss en Dinamarca.<\/p>\n
Por ello, Danfoss tambi\u00e9n ha desarrollado un concepto de carga bastante sencillo para los camiones el\u00e9ctricos: Las bater\u00edas se cargar\u00e1n en cada parada durante la carga y descarga con tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida de la empresa danesa GodEnergi. El comunicado de prensa no menciona qu\u00e9 modelo y qu\u00e9 opci\u00f3n de bater\u00eda ha elegido Danfoss. Sin embargo, una foto de prensa muestra un Volvo FM El\u00e9ctrico con los colores rojos de Danfoss.<\/p>\n
Una de las carretillas el\u00e9ctricas estar\u00e1 en funcionamiento pr\u00e1cticamente las veinticuatro horas del d\u00eda, cinco d\u00edas a la semana, y \"sin ning\u00fan tiempo de inactividad de carga significativo\", como subraya Danfoss. Con los procesos de carga regulares, cada uno de los cuales dura s\u00f3lo unos 15 minutos, durante los tiempos de parada en el dep\u00f3sito para cargar y descargar el espacio de carga, los veh\u00edculos pueden arregl\u00e1rselas sin largas paradas de carga. Pero esto tambi\u00e9n se debe a la \"distancia relativamente corta\", por lo que las cargas intermedias cortas son suficientes. \u00c9stas se realizan con corriente alterna.<\/p>\n
La carga nocturna prolongada s\u00f3lo es necesaria los fines de semana, \"cuando no hay necesidad comercial de que el cami\u00f3n est\u00e9 operativo\". Danfoss tambi\u00e9n utilizar\u00e1 entonces su propia tecnolog\u00eda: La empresa suministra el cargador de a bordo de CA y la fuente de alimentaci\u00f3n para todos los camiones el\u00e9ctricos de Volvo a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n Danfoss Editron.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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This unit, called OCEP, enables AC charging with up to 43 kW. This is an “important prerequisite for the electrification of trucks and buses as well as off-highway vehicles”. Because with the 43 kW, even the large batteries of heavy commercial vehicles can be fully charged overnight without having to invest in more expensive DC charging points. “This enables the quick deployment of EV trucks while minimizing the charging infrastructure costs for the end-users,” Danfoss wrote. The OCEP also acts as a 43 kW electric power take-off (ePTO) to power such equipment on off-highway vehicles such as excavators and wheel loaders.<\/p>\n
Through its subsidiary Semikron Danfoss, a merged entity of Danfoss Silicon Power and the Semikron company, also supplies inverters to the Volvo Group – for electric buses and trucks, but also for construction equipment and maritime applications.<\/p>\n