Nissan est\u00e1 utilizando viejas bater\u00edas del Leaf en paquetes de energ\u00eda port\u00e1tiles desarrollados con el fabricante de electr\u00f3nica JVCKenwood y 4R Energy, una empresa propiedad de Nissan y Sumitomo, que trabaja en sistemas de almacenamiento de energ\u00eda. Las \"centrales el\u00e9ctricas port\u00e1tiles\" pueden proporcionar ayuda de emergencia o simplemente alimentar aparatos.<\/p>\n
Cada central el\u00e9ctrica de 4,4 kilogramos (32 libras) contiene s\u00f3lo dos m\u00f3dulos de una bater\u00eda del Leaf, lo que la convierte en una caja peque\u00f1a; cada VE de tama\u00f1o normal lleva 48 m\u00f3dulos de bater\u00eda.<\/p>\n
Dado que el Leaf se encuentra entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos (o vendidos) del mundo, existe un gran potencial para las centrales el\u00e9ctricas port\u00e1tiles.<\/p>\n
Nissan alcanz\u00f3 en julio la cifra de 1.000.000 de ventas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en todo el mundo desde que el modelo Leaf entr\u00f3 en el mercado en diciembre de 2010. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico pionero sigue siendo el m\u00e1s vendido, con 650.000 unidades vendidas en todo el mundo.<\/p>\n
Los paquetes de energ\u00eda vistos por el Associated Press<\/em> en la sede central de Nissan en Yokohama (Jap\u00f3n), ya est\u00e1n a la venta por 170.500 yenes ($1.170) en Jap\u00f3n. Los planes de exportaci\u00f3n a\u00fan no est\u00e1n fijados.<\/p>\n Por supuesto, no es la primera vez que Nissan estudia el uso secundario de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La mayor\u00eda de recientemente<\/a>, en Melilla, un enclave espa\u00f1ol en el norte de \u00c1frica, Nissan y Enel instalaron 48 bater\u00edas Leaf usadas y 30 nuevos paquetes de bater\u00edas como almacenamiento de energ\u00eda de reserva para evitar la interrupci\u00f3n del suministro el\u00e9ctrico. Las bater\u00edas viejas de Nissan tambi\u00e9n alimentan los veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico (AGV) de una f\u00e1brica de autom\u00f3viles en Oppama, Jap\u00f3n.<\/p>\n Estos son los ejemplos m\u00e1s fortuitos que se basan en una larga investigaci\u00f3n sobre el uso de segunda vida. La Universidad de Warwick ya en 2020<\/a> ha desarrollado para Nissan un procedimiento que permite evaluar r\u00e1pidamente la idoneidad de las bater\u00edas usadas de coches el\u00e9ctricos para su uso en el almacenamiento estacionario de energ\u00eda. La empresa japonesa tambi\u00e9n ha colaborado con el proveedor de energ\u00eda brit\u00e1nico EDF Energy para investigar la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas usadas de los coches el\u00e9ctricos desde 2019<\/a>. Nissan firm\u00f3 un acuerdo con la Universidad de Santa Catarina en Brasil en 2018<\/a> para explorar el uso potencial de las bater\u00edas Leaf como parte de las soluciones de almacenamiento de energ\u00eda. En los Pa\u00edses Bajos, el Amsterdam Arena funciona con bater\u00edas Leaf con un sistema de almacenamiento de 2,8 MWh. La lista podr\u00eda continuar.<\/p>\n