{"id":207869,"date":"2023-09-08T12:13:14","date_gmt":"2023-09-08T10:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=207869"},"modified":"2023-09-08T12:13:14","modified_gmt":"2023-09-08T10:13:14","slug":"ford-presentara-una-variante-todoterreno-del-mustang-mach-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/08\/ford-to-introduce-off-road-variant-of-the-mustang-mach-e\/","title":{"rendered":"Ford presentar\u00e1 la variante todoterreno del Mustang Mach-E"},"content":{"rendered":"

Ford a\u00f1ade una nueva variante a su modelo de producci\u00f3n Mustang Mach-E totalmente el\u00e9ctrico. Con un chasis inspirado en los rallyes y una mayor altura libre al suelo, el nuevo Mustang Mach-E Rally est\u00e1 dise\u00f1ado para ser el \"primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Ford inspirado en los rallyes\".<\/p>\n

Como SUV el\u00e9ctrico, el Mustang Mach-E se ha optimizado hasta ahora m\u00e1s para la carretera, con el GT una versi\u00f3n de carretera de alto rendimiento anunciada justo en el lanzamiento. Ahora, el Mustang Mach-E Rally pretende hacer que el modelo sea apto para todoterreno con algunos ajustes en el chasis y la puesta a punto de la tracci\u00f3n, al menos para todoterrenos ligeros, pero entonces con un estilo de conducci\u00f3n deportivo.<\/p>\n

La base t\u00e9cnica la proporciona el Mustang Mach-E GT de 358 kW<\/a> con sus dos propulsores el\u00e9ctricos en los ejes delantero y trasero. En t\u00e9rminos de par m\u00e1ximo, la nueva versi\u00f3n de rally tiene un plus: Ford apunta a unos 880 Newton metro. En el Mach-E GT es de 860 Nm. La capacidad \u00fatil de la bater\u00eda es de 91 kilovatios-hora.<\/p>\n

El modo de conducci\u00f3n RallySport, utilizado por primera vez, se supone que ofrece una \"amortiguaci\u00f3n m\u00e1s agresiva para un mejor manejo en curvas poco pronunciadas\": los sistemas de control electr\u00f3nico se optimizan aqu\u00ed para la conducci\u00f3n en superficies poco pronunciadas, lo que permite mayores \u00e1ngulos de derrape. Una suspensi\u00f3n especial con amortiguadores MagneRide y muelles convenientemente adaptados aumenta la distancia al suelo en 20 mil\u00edmetros. Los neum\u00e1ticos (Michelin CrossClimate 2 sobre llantas de 19 pulgadas inspiradas en los rallyes y pintadas de blanco) tampoco son los del GT, sino que se eligieron para su uso en pistas de grava.<\/p>\n

En cuanto al aspecto, el Rally destaca con su propio fald\u00f3n delantero y las mencionadas llantas blancas. Los faldones guardabarros y un \"espectacular aler\u00f3n trasero que se inspira en el Focus RS, con exclusivos detalles en contraste\" tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opciones para redondear su \"excitante aspecto\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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“Just a year ago, this was merely an idea, and what you see today is a testament to the passion and intense creativity of our Model e team,” reminisced Donna Dickson, Chief Engineer of the Mustang Mach-E range. “We have always explored new areas of performance, and the combination of a rally-tuned suspension, dual motor electric powertrain, and wicked styling makes the Mustang Mach\u2011E Rally a different kind of performance vehicle that will excite customers chasing their next adventure.”<\/p>\n

The first Mustang Mach-E Rally is expected to roll out to customers shortly after orders begin in spring 2024 – but Ford is not yet quoting prices. It is explicitly a “new production model variant of the Mustang Mach-E series” and not a limited special model.<\/p>\n

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