{"id":208211,"date":"2023-09-12T16:14:58","date_gmt":"2023-09-12T14:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=208211"},"modified":"2023-11-23T15:28:50","modified_gmt":"2023-11-23T14:28:50","slug":"estreno-mundial-peugeot-e-3008-alcanzara-los-700-kilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/09\/12\/world-premiere-peugeot-e-3008-to-reach-700-kilometres\/","title":{"rendered":"Primicia mundial: El Peugeot e-3008 alcanzar\u00e1 los 700 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"

Peugeot ha presentado el e-3008, el primer modelo de la marca basado en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium. Se fabricar\u00e1 en la planta francesa de Sochaux y saldr\u00e1 a la venta en febrero de 2024. Peugeot promete hasta 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP para este SUV compacto. ACTUALIZACI\u00d3N<\/p>\n

El nuevo Peugeot e-3008, que compite en el segmento C, ha sido concebido desde el principio como un modelo el\u00e9ctrico y estar\u00e1 disponible con tres propulsores totalmente el\u00e9ctricos: una tracci\u00f3n delantera con 157 kW de potencia y una bater\u00eda de 73 kWh para una autonom\u00eda de hasta 525 kil\u00f3metros, una variante de tracci\u00f3n delantera de largo alcance con 170 kW de potencia y una bater\u00eda de 98 kWh para una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros, y una tracci\u00f3n total de 240 kW que se acoplar\u00e1 a la bater\u00eda de 73 kWh y se dice que ofrecer\u00e1 525 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Todas las cifras de kil\u00f3metros son seg\u00fan WLTP, pero est\u00e1n sujetas a la homologaci\u00f3n final. Las unidades de almacenamiento de energ\u00eda son bater\u00edas NMC de la empresa conjunta Stellantis-Saft ACC.<\/p>\n

Con ocasi\u00f3n del estreno mundial del e-3008, Peugeot subraya que la plataforma media STLA<\/a> con hasta 98 kWh ofrece una \"energ\u00eda r\u00e9cord entre las ruedas\" y sigue permitiendo unas dimensiones compactas. De hecho, el ahora presentado SUV hatchback mide s\u00f3lo 4,54 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. La \"STLA Medium\" es la nueva plataforma de 400 voltios de Stellantis para turismos de los segmentos C y D. Ya cuando desvel\u00f3 sus planes de plataforma para 2021, Stellantis revel\u00f3 que se espera que la STLA proporcione hasta 700 y 800 kil\u00f3metros de autonom\u00eda para los BEV. Recientemente, la empresa de 14 marcas de autom\u00f3viles tambi\u00e9n hizo p\u00fablica su intenci\u00f3n de fabricar hasta dos millones de veh\u00edculos al a\u00f1o<\/a> en el medio STLA en varias plantas en el futuro.<\/p>\n

La nueva plataforma admite distancias entre ejes de entre 2,70 y 2,90 metros y longitudes totales de entre 4,30 y 4,90 metros. Por tanto, es m\u00e1s probable que el e-3008 sea uno de los modelos m\u00e1s cortos, pero ahora se demuestra, como se sospechaba, que incluso con una distancia entre ejes de 2,73 metros se puede instalar la bater\u00eda de 98 kWh. Este es el contenido energ\u00e9tico m\u00e1ximo que admite la plataforma.<\/p>\n

Pero volvamos al modelo en s\u00ed: el e-3008 viene de f\u00e1brica con un cargador trif\u00e1sico de a bordo de 11 kW, y se supone que la potencia de carga en corriente continua asciende a 160 kW. Seg\u00fan el fabricante, la versi\u00f3n monomotor del SUV puede cargarse del 20% al 80% en 30 minutos (autonom\u00eda est\u00e1ndar) o en \"menos de 30 minutos\" (autonom\u00eda larga). El modelo es compatible con V1G y V2L, afirma Peugeot. Por tanto, puede cargar de forma inteligente y alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos (3 kW y 16 amperios).<\/p>\n

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Una mirada m\u00e1s de cerca a la propulsi\u00f3n revela el uso de una nueva generaci\u00f3n de motores s\u00edncronos de imanes permanentes.Las versiones de tracci\u00f3n delantera ofrecen 157 kW y 343 Nm y 170 kW y 343 Nm respectivamente.La versi\u00f3n de doble motor alcanza los 240 kW (157 kW y 343 Nm delante y 83 kW y 166 Nm detr\u00e1s).Los motores son suministrados por Stellantis-Nidec de Tr\u00e9mery.<\/p>\n

El \"comportamiento din\u00e1mico en carretera\" del e-3008 estar\u00e1 garantizado por los ejes mejorados del STLA Medium. \"La propia arquitectura de la plataforma contribuye a la din\u00e1mica maximizando el uso de materiales ligeros e inflexibles y bajando el centro de gravedad del veh\u00edculo lo m\u00e1s bajo posible entre las ruedas gracias al posicionamiento ideal de la bater\u00eda monocapa\", detalla la empresa francesa. El fabricante sit\u00faa el radio de giro en 10,6 metros. Ya de serie en muchos veh\u00edculos, pero a\u00fan as\u00ed digno de menci\u00f3n: el e-3008 viene con varios niveles de recuperaci\u00f3n, cuatro modos de conducci\u00f3n y una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor. M\u00e1s informaci\u00f3n a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

En el momento del lanzamiento, el reci\u00e9n llegado el\u00e9ctrico se ofrecer\u00e1 en dos niveles de acabado, \"Allure\" y \"GT\", con tres paquetes de opciones para que la elecci\u00f3n sea sencilla. Los modelos Allure est\u00e1n acabados en un solo color y tapizados en tela\/imitaci\u00f3n de cuero con motivos en relieve. El equipamiento de serie incluye un sistema de acceso y arranque sin llave, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s HD con visi\u00f3n envolvente de 180\u00b0, asistente de aparcamiento trasero, faros y pilotos Eco LED, llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, Peugeot i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas y sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect.<\/p>\n

En el acabado GT, el e-3008 obtiene un acabado de pintura bitono con techo negro y tapicer\u00eda de Alc\u00e1ntara\/cuero sint\u00e9tico. El equipamiento de serie clave (sobre la versi\u00f3n Allure) incluye llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, faros Pixel LED, asistente de aparcamiento delantero, port\u00f3n trasero controlado por sensor, volante calefactado, estaci\u00f3n de carga inductiva para smartphones, iluminaci\u00f3n ambiental personalizable, el Peugeot i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas y una actualizaci\u00f3n del sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect.<\/p>\n

Visualmente, Peugeot destaca la silueta aerodin\u00e1mica del e-3008, calific\u00e1ndola de \"felina\". Ya hemos hablado anteriormente de la longitud. La anchura y la altura del veh\u00edculo son de 1,89 y 1,64 metros respectivamente. Se dice que el espacio en la segunda fila y la capacidad del maletero (520 litros, independientemente del motor) son id\u00e9nticos a los del anterior Peugeot 3008.<\/p>\n

Exteriormente, el e-3008 recibe un frontal modificado, que conserva la firma luminosa caracter\u00edstica de Peugeot con las tres garras, pero presenta unos faros y una parrilla del radiador redise\u00f1ados. Esta \u00faltima se integra en la carrocer\u00eda mediante un degradado de color. En la parte trasera, un aler\u00f3n llama la atenci\u00f3n, por lo dem\u00e1s, el fabricante afirma que \"se ha reducido el n\u00famero de inserciones decorativas en la carrocer\u00eda y se han eliminado todas las piezas cromadas\". El SUV compacto estar\u00e1 disponible en seis colores.<\/p>\n

En el interior, Peugeot ofrece una pantalla panor\u00e1mica de 21 pulgadas en el acabado GT, que combina toda la informaci\u00f3n relevante para la conducci\u00f3n encima del volante compacto en el lado izquierdo y una zona de pantalla t\u00e1ctil en el lado derecho (en el centro del salpicadero) para controlar, entre otras cosas, la calefacci\u00f3n, la navegaci\u00f3n, los medios de comunicaci\u00f3n, etc. para el conductor y el acompa\u00f1ante. En el acabado Allure, las cosas son un poco m\u00e1s modestas con dos pantallas digitales de 10 pulgadas. Tambi\u00e9n en el habit\u00e1culo: un nuevo volante compacto, nuevos asientos delanteros con funciones adicionales y opciones de almacenamiento en todo el habit\u00e1culo con un volumen total de unos 34 litros.<\/p>\n

Los sistemas de asistencia al conductor de a bordo incluyen un sistema denominado Active Safety Brake Plus con alerta de colisi\u00f3n frontal, asistente activo de mantenimiento de carril con intervenci\u00f3n en la direcci\u00f3n, alerta de somnolencia, reconocimiento avanzado de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y asistente de \u00e1ngulo muerto. El nuevo Peugeot Stromer tambi\u00e9n dispone de funciones de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma.<\/p>\n

Peugeot a\u00fan no ha anunciado los precios, sin embargo, se ha confirmado que el nuevo 3008 tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 con propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Seg\u00fan Linda Jackson, Directora General Global de Peugeot, la introducci\u00f3n del nuevo e-3008 es un paso importante en la transformaci\u00f3n de Peugeot en una convincente marca 100% el\u00e9ctrica que establece nuevos est\u00e1ndares de dise\u00f1o, placer de conducci\u00f3n y eficiencia. \"Con su dise\u00f1o exterior, su espectacular PEUGEOT Panoramic i-Cockpit\u00ae, su placer de conducci\u00f3n y sus prestaciones el\u00e9ctricas sin precedentes, el Next-Level E-3008 abre una nueva era para PEUGEOT como la marca francesa que ofrece la gama m\u00e1s amplia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos convencionales del mercado.\"<\/p>\n

Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot, tambi\u00e9n destaca el papel del 3008 como superventas de la gama de la empresa: \"Dado el \u00e9xito del anterior 3008 y los clientes que han depositado su confianza en nosotros, ten\u00edamos que ser audaces. Con el nuevo E-3008, PEUGEOT entra en una nueva era, tanto en t\u00e9rminos de dise\u00f1o como de electrificaci\u00f3n. El E-3008 est\u00e1 dise\u00f1ado para clientes exigentes y r\u00e1pidos\".<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 23 noviembre 2023<\/h2>\n

El nuevo Peugeot e-3008 ya puede encargarse en el Reino Unido. El primer modelo el\u00e9ctrico de la marca basado en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium, presentada en septiembre, tiene un precio a partir de 45.850 libras.<\/p>\n

stellantis.com<\/a>, stellantis.com<\/a>, peugeot.es<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peugeot ha presentado el e-3008, el primer modelo de la marca basado en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium. Se producir\u00e1 en la planta francesa de Sochaux<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":208162,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[21264,3701,20582,28899,9970,400,2013,17090,21077,23019,23948,27102],"class_list":["post-208211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-automotive-cells-company","tag-bev","tag-e-3008","tag-ebv","tag-france","tag-peugeot","tag-saft","tag-sochaux","tag-stellantis","tag-stla","tag-stla-medium","tag-v2l"],"acf":{"inhalt_teil2":"","post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[400,2013,3701,9970,17090,20582,21077,21264,23019,23948,27102,28899],"post_advert":false,"post_legacy":true},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208211"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":217345,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208211\/revisions\/217345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}