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Hablamos con el cofundador de Ekoenergtyka, Maciej Wojenski, sobre el dif\u00edcil mercado polaco de la e-movilidad y las infraestructuras, en el que el posicionamiento de Eko est\u00e1 tomando \u00faltimamente un nuevo giro. S\u00f3lo esto: los autobuses no ser\u00e1n el negocio principal de la empresa durante mucho m\u00e1s tiempo.<\/p>\n
Primero a Polonia, donde 150.00 veh\u00edculos el\u00e9ctricos comparten alrededor de 2.000 puntos de recarga, seg\u00fan Maciej Wojenski. Ekoenergetyka vio este potencial ya en 2009, cuando Wojenski y Bartosz Kubik fundaron la empresa a partir de un proyecto de investigaci\u00f3n acad\u00e9mica. Ahora emplean a unas 1.000 personas y se adjudican 20% de las estaciones de recarga de autobuses municipales de Europa. En Polonia, la cuota es de 80%, con las llamadas Ultracargadores<\/a>\u00a0que ofrecen potencias de entre 750 kW y 1,5 MW. El transporte p\u00fablico, afirma Wojenski, fue la v\u00eda de Polonia para eliminar las emisiones de los centros urbanos. Los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda siguen siendo el n\u00facleo de Eko, a\u00f1ade, ya que el segmento requiere un \"alto nivel de ingenier\u00eda y personalizaci\u00f3n\", que la empresa adquiri\u00f3 a lo largo de los a\u00f1os. \"A\u00fan lo llevamos en nuestro ADN\".<\/p>\n Al mismo tiempo, Eko se dio cuenta de que el segmento de los autobuses urbanos era \"algo limitado en Europa\" y Wojenski revela que se est\u00e1 adentrando en el segmento de los VE de pasajeros y, m\u00e1s a\u00fan, en el de los camiones el\u00e9ctricos. \"Vemos que podemos ampliar nuestro negocio, especialmente en el segmento relacionado con la recarga p\u00fablica de VE de pasajeros y, despu\u00e9s, de camiones\".<\/p>\n Para ello, la empresa quiere dirigirse directamente a los fabricantes de equipos pesados. \"Estamos muy pendientes de la electrificaci\u00f3n de los camiones el\u00e9ctricos\", afirma el cofundador<\/p>\n El movimiento no ha pasado desapercibido. En septiembre, la empresa revelado<\/a> una potente asociaci\u00f3n con Ionity y otras tres empresas orientadas al consumidor. El cofundador tambi\u00e9n menciona a PKN Orlen, la empresa polaca m\u00e1s destacada en el sector de los combustibles, que ha trabajado con Eko en la recarga de corriente continua desde el principio. \"Estamos perfilando nuestra estrategia cada vez m\u00e1s para los VE de pasajeros\", pero tambi\u00e9n fue \"un negocio duro convertirnos en proveedores de los CPO\", afirma.<\/p>\n Al menos en su pa\u00eds, Ekoenergetyka reclama el 80% del mercado de HPC desde que estableci\u00f3 su propia red, Ekoen<\/a>, en 2021.<\/p>\n Wojenski sigue dando la bienvenida a otros OPC en Polonia, ya que cualquier entrada en el mercado significa que \"podemos suministrarles nuestro hardware, nuestras estaciones de recarga\".<\/p>\n Dicho hardware se produce localmente. Ekoenergetyka fabrica unos 10.000 cargadores al a\u00f1o, afirma el cofundador, y se\u00f1ala las instalaciones de 2.000 m2 de Eko, a unos 200 kil\u00f3metros de Berl\u00edn. Pero, seg\u00fan Wojenski, \"alcanzaremos cerca de 30.000 cargadores al a\u00f1o en un futuro pr\u00f3ximo\" mediante la optimizaci\u00f3n y la expansi\u00f3n.<\/p>\n La producci\u00f3n integral es una USP, menciona, que incluye ingenier\u00eda mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica y de software. \"Tambi\u00e9n invertimos 50 millones de euros en nuestro propio laboratorio\". El centro de I+D incluye instalaciones de pruebas de EMC sobre ruido.<\/p>\n En t\u00e9rminos de posicionamiento, Wojenski se tom\u00f3 la pregunta al pie de la letra: \"Somos capaces de suministrar productos de alta calidad a Europa Occidental y a las regiones de la CE\"... hasta ahora.<\/p>\n El fundador revel\u00f3 un futuro en el que Ekoenergetyka<\/a> est\u00e1 \"entre los primeros, no s\u00f3lo en Europa, sino en todo el mundo\". En este sentido, Wojenski se guard\u00f3 el mejor secreto para el final: la expansi\u00f3n de Eko en EE.UU. est\u00e1 en proyecto y no deber\u00eda tardar menos de dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n