Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n chinos, Mercedes-Benz utilizar\u00e1 c\u00e9lulas de bater\u00eda de BYD en la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su CLA totalmente el\u00e9ctrico. La empresa de Stuttgart present\u00f3 el modelo como concepto en el IAA Mobility, y est\u00e1 previsto que debute en el mercado el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
La revista oficial del Instituto de Investigaci\u00f3n de Bater\u00edas para Automoci\u00f3n de China (CABRI),\u00a0CBEA<\/em>, inform\u00f3 sobre la integraci\u00f3n de las c\u00e9lulas de bater\u00eda de BYD, citando fuentes de Mercedes-Benz. En concreto, las c\u00e9lulas de bater\u00eda LFP de BYD se utilizar\u00e1n en el CLA el\u00e9ctrico. Esto coincide con las declaraciones realizadas por Mercedes-Benz al presentar el concepto, seg\u00fan las cuales se utilizar\u00e1n c\u00e9lulas con qu\u00edmica LFP en la versi\u00f3n de entrada de gama. En M\u00fanich, sin embargo, la empresa de Stuttgart no nombr\u00f3 a un proveedor concreto.<\/p>\n El CLA el\u00e9ctrico<\/a> se supone que ofrece un adelanto de la pr\u00f3xima familia de veh\u00edculos basada en la Arquitectura Modular Mercedes-Benz (MMA). Se trata de una plataforma de 800 voltios de nuevo desarrollo para los modelos m\u00e1s peque\u00f1os de Mercedes. El desarrollo se bas\u00f3 en el principio de \"primero lo el\u00e9ctrico\": la MMA se dise\u00f1\u00f3 y optimiz\u00f3 para sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos, pero a\u00fan puede albergar motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n La nueva cadena cinem\u00e1tica de desarrollo propio deriva directamente de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de la Visi\u00f3n EQXX<\/a> y consiste en una arquitectura de 800 voltios en combinaci\u00f3n \"con una bater\u00eda con una densidad energ\u00e9tica especialmente alta y una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica muy eficiente\", seg\u00fan se dijo en M\u00fanich hace unos d\u00edas. Mercedes-Benz afirma un consumo de energ\u00eda de s\u00f3lo 12 kWh cada 100 kil\u00f3metros y una autonom\u00eda WLTP prevista de m\u00e1s de 750 kil\u00f3metros para el Concept Clase CLA. Sin embargo, las bater\u00edas LFP s\u00f3lo se utilizan en el modelo de entrada, la variante superior se supone que tiene \u00e1nodos con contenido de \u00f3xido de silicio para una densidad de energ\u00eda particularmente alta - Mercedes no proporcion\u00f3 ninguna informaci\u00f3n sobre el c\u00e1todo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n chinos, Mercedes-Benz utilizar\u00e1 celdas de bater\u00eda de BYD en la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su CLA totalmente el\u00e9ctrico. 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The blade battery is a cell-to-pack technology: the cells are directly installed in the battery pack and not first grouped in individual modules. This allows the energy density to be increased at the pack level. BYD uses the blade batteries in its own models, but also markets them to third parties. For example, the Chinese manufacturer supplies Tesla’s Berlin plant<\/a> with blade batteries. The Toyota bz3<\/a> and the Kia EV5<\/a> will also feature blade batteries from BYD.<\/p>\n While Mercedes-Benz is now said to be the next customer, according to CBEA<\/em>, it is apparently not yet clear whether the Stuttgart-based company will only use the Blade battery for production in China or also for the international version.<\/p>\n Mercedes-Benz and BYD know each other well. In 2010, Mercedec-Benz (then Daimler) founded the joint venture Denza with BYD, but withdrew heavily in December 2021 and has held only ten per cent since then.<\/p>\n cbea.com<\/a> (in Chinese) via carnewschina.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}