Las primeras paradas de e-taxi con tecnolog\u00eda de carga autom\u00e1tica conductiva Matrix Charging ya se han puesto en funcionamiento en la calle Vorgartenstra\u00dfe de Viena como parte del proyecto eTaxi Austria. Tambi\u00e9n se est\u00e1 poniendo en marcha una primera ubicaci\u00f3n en Graz.<\/p>\n
Con la instalaci\u00f3n de las placas de carga, se ha puesto la primera piedra del proyecto. En total, 66 taxis el\u00e9ctricos y 60 puntos de carga estar\u00e1n equipados con la tecnolog\u00eda de carga conductiva de Easelink en el proyecto eTaxi Austria en Viena y Graz, que se prolongar\u00e1 hasta principios de 2025. El proyecto abarca 56 veh\u00edculos y puntos de carga en ocho paradas de taxi en Viena y diez veh\u00edculos y cuatro puntos de carga en Graz.<\/p>\n
\"eTaxi Austria con Matrix Charging en las ciudades de Viena y Graz es el mayor proyecto de e-movilidad del mundo con carga automatizada\", afirma Hermann Stockinger, fundador y consejero delegado de Easelink. \"Con m\u00e1s de 30 socios, no s\u00f3lo resolvemos el reto central de una infraestructura de recarga sin barreras en las zonas urbanas, sino que tambi\u00e9n mostramos un liderazgo tecnol\u00f3gico internacional con este proyecto que marca tendencia.\"<\/p>\n
Los veh\u00edculos utilizados son VW ID.4 y Hyundai Ioniq 5 transformados. Como se ha informado, la soluci\u00f3n Matrix Charging de Easelink es un sistema conductivo: a diferencia de la carga inductiva, existe una conexi\u00f3n f\u00edsica entre la almohadilla de carga en el suelo y el conector en el suelo del veh\u00edculo - cuando el coche est\u00e1 aparcado encima de dicha almohadilla de carga, el conector baja para establecer la conexi\u00f3n conductiva.<\/p>\n
\"Las placas de recarga empotradas en el suelo no suponen ninguna barrera y son discretas, al tiempo que se\u00f1alan el camino para la electrificaci\u00f3n de las flotas de taxis de Viena\", a\u00f1adi\u00f3 Peter Hanke, concejal de Econom\u00eda y Hacienda de Viena.<\/p>\n
La carga se realiza con una corriente alterna de hasta 11 kW y una eficacia de transmisi\u00f3n del 99%. As\u00ed lo confirma tambi\u00e9n la prueba piloto que se lleva a cabo desde 2022 en las instalaciones de Wien Energie en la central el\u00e9ctrica de Simmering. Las placas de carga tambi\u00e9n est\u00e1n conectadas a un sistema de gesti\u00f3n de carga de los respectivos operadores, Wien Energie y Energie Graz, de modo que se puede controlar la potencia de carga necesaria en el puesto de la cabina.<\/p>\n